寶馬發動機中的N20和B48相比,有什么區別

沒有出現過什么問題，特點就是發動機噪音特別像開拖拉機，冷啟動聲音稍微有點大，還有就是當開暖風或者是空調的時候，關閉開關，會出現咕嚕咕嚕的聲音，一會聲音就沒了，我們車友會320的和做過很多次測試，發動機是模塊化的廠品節約成本點！發動機氣門室蓋墊滲油這個是通病。

平衡軸在曲軸底部，固定在一體的發動機底板上，與機油泵一體，噪音比較小，但占用油底殼空間比較大，發動機整體高度會比較高。而的平衡軸放在了曲軸的兩側，就好像是一臺集成性很高的發動機，雖然它使用了很多目前較為先進的發動機技術，但是它的通病也很明顯，冷啟動聲音大，怠速狀態氣門和噴油器的聲音也是大的離譜。

它是標準的寶馬直列式發動機，向右傾斜，左側為進氣系統，右側為排氣系統。這是一種盡可能減小引擎蓋高度的方法。的特點之一是直接噴射系統的運行噪音很大。了。不足處，冷車聲音比的機子聲音要大。缸內直噴的噠噠噠的聲音比較明顯。特別是在出地庫的時候。為了油耗考慮，廠里換擋邏輯調的很積極，導致這個發動機在1500轉的時候。

這種細微的改變就是發動機2.0T有184匹馬力，到了系列變成了156匹馬力。扭矩也從的270n/M變成了的250n/M。簡單來說，寶馬三系發動機的2015款，超越時尚版本，320LI，146000公里，無漏油，無小毛病，用的非常好！唯一確定冷機啟動噪音確實大，拖拉機聲音，這是寶馬通病，據說新款發動機這方面改良了。