發動機氣門異響的原因及解決方法

在排氣消聲器處，如果聽到“嗶，嗶”的聲音，這個聲音說明發動機的排氣門漏氣，而在化油器頂部的空氣濾清器處聽到“嗶，嗶”的聲音，說明發動機的進氣門漏氣。

閥門泄漏的原因有：

a、氣門和氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、斑點或凹陷以及積碳。

b、氣門桿與氣門導管間隙過大，氣門桿晃動，或氣門桿彎曲，氣門頭歪斜，導致氣門關閉不嚴。

A.氣門彈簧彈力減弱失去彈性，或者彈簧斷裂，也會造成氣門與氣門座配合不緊密。

b、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿和搖臂將氣門推開，使氣門不能完全關閉，漏氣。

處理：根據實際情況，檢查故障，修理和調整或更換相關的磨損和損壞零件。拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧力，重新調整氣門間隙。

(2)氣門敲缸。

發動機怠速運轉時，氣門桿末端與其驅動部分之間有連續的敲擊聲，這種聲音隨著轉速的增加而增加，當發動機溫度變化或熄火時，這種聲音不變。

主要原因：

1調整后的氣門間隙變化(鎖緊不牢，氣門桿和驅動件磨損)，氣門調整不當。

2氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。3氣門彈簧座磨損，氣門桿和導管過度磨損。

處理方法：重新調整氣門間隙。如果調節螺釘上的鎖緊螺母松動，應將其鎖緊，并更換磨損零件。

(3)氣門彈簧斷裂，應更換。

(4)氣門座圈和座圈脫落。

氣門座表面粗糙，加工精度不合格，氣門座過盈量選擇不當，材料選擇不當，加熱后變形過大，或氣門座裝配工藝不符合要求而導致的松動和開口。

處理方法：根據裝配工藝要求重新插入閥座。上端面與體平面平齊，高出的部分要找平。

(5)氣門桿端面和挺桿調節螺栓之間有異常聲音。

特點：怠速時，現有節奏中“達”或“迪亞”的異響會隨著轉速的增加而增加，變得雜亂。

原因：氣門間隙調整不當。

排除：發動機啟動后，預熱3-5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。