火花塞在使用性能方面的參數有哪些

在使用性能方面，火花塞參數有火花塞熱值和火花塞間隙。以下是幫你搜到的具體解釋，希望能幫助到你。火花塞的熱值，也稱作熱度范圍，是指火花塞將陶瓷絕緣體跳火端的熱量傳導至火花塞外殼，再通過外殼傳導至引擎冷卻系統。火花塞的跳火端溫度會隨著車輛行駛情況的變化而變化，低速慢車空轉時可能只有260℃，而高速行駛時可能升高到650℃。在爬坡時更可能升高到870℃以上。如果跳火端溫度太低，油料燃燒后會積存一些物質到火花塞的電極及絕緣體上，導致火花塞跳火不良甚至不跳火。而跳火端溫度升高可以將這些積存物燒掉，避免積存越來越多。不過，溫度過高會導致火花塞電極容易被燃燒物質腐蝕，電極本身跳火的耗損也較快。更嚴重的情況是燃燒不待火花塞跳火就被絕緣體的高溫引燃，使燃燒溫度大幅升高，引起火花塞頂部或電極熔化。

一般來說，火花塞的熱度范圍可以用“冷”和“熱”兩個詞來描述。所謂“冷”火花塞絕緣體導熱快，而“熱”火花塞絕緣體導熱慢。最理想的情況是，車輛在輕負荷低速行駛時使用“熱”火花塞，而在高負荷油門踩到底行駛時使用“冷”火花塞。然而，火花塞的熱度范圍不能固定，只能根據經常使用車輛的情況來選用適當的熱度范圍。如果你經常在市區行駛，可以選用稍微“熱”一點的火花塞，而如果經常跑高速公路，最好選擇稍微“冷”一點的火花塞。

火花塞間隙是調整火花塞時需要注意的一個參數，它對火花塞的效能影響很大。然而，一般人卻很少留意火花塞間隙，甚至修車廠的技工在換裝新火花塞時也很少注意間隙調整。這是因為火花塞在制造時已經將間隙調整到適用的大小，所以不調整間隙使用也不會出現問題。但是，為了使火花塞發揮最佳性能，我們應該按照汽車制造廠的規定來調整間隙。

火花塞間隙越大，跳火的火花越強，這樣氣缸內的混合汽體不僅容易點燃，而且可以更好地燃燒，從而使引擎更容易啟動并節省燃油。但是，間隙越大需要的跳火電壓就越高，因此汽車制造廠必須根據點火系統所能提供的電壓和汽缸壓力的狀況來設定最適當的火花塞間隙。如果不根據汽車制造廠的規定將間隙調得太高，可能會導致火花塞跳火困難，引擎啟動困難或加速無力。這是因為高速行駛或加速時，引擎節氣門打開，大量空氣進入汽缸，壓縮壓力增加，跳火需要的電壓也增加，而點火系統所能提供的電壓有一定限度，如果火花塞間隙過大，就會出現間歇不跳火的情況。相反，如果火花塞間隙太小，火花就不夠強，燃料不容易點燃或點燃后難以完全燃燒，從而導致引擎啟動困難且油耗較高。

為了使火花塞在壽命的中期間隙保持最適當的大小，汽車制造廠通常將間隙規定為比理想間隙略小的尺寸。