濰柴發動機高溫什么原因

一、散熱器表面堵塞發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的,因為散熱器為了增加散熱面積,會在細管之間加裝散熱鰭片,這些鰭片之間的縫隙比較小,很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲尸體等雜物堵塞.一旦堵塞就會造成通風量不足,散熱能力急劇下降,造成發動機冷卻液溫度過高。進行清洗可以保證整個夏季散熱器工作在最佳狀態.

二、散熱器內部堵塞其實現在的卡車已經很少使用水來做冷卻液,所以散熱器內部堵塞情況已經很少出現.但是有一些車主還是喜歡用水,水中含有礦物質,很容易沉積到散熱器內形成水垢,影響散熱,造成高溫。建議檢查散熱器內部是否被水垢堵塞,如堵塞嚴重可去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。

三、風扇離合器失效離合器風扇的作用是在冷卻液溫度不高時降低風扇轉速,減小能量消耗,達到節油目的.但如果離合器故障,在冷卻液溫度高時仍保持低轉速,會造成發動機溫度過高。車輛出現高溫現象,其它部位無問題時,可以考慮更換風扇離合器。

四、風扇皮帶張緊度不足風扇皮帶張緊度不足會造成發動機溫度高,可以通過觸摸感覺皮帶是否松弛或加油門時皮帶打滑發出吱吱聲來判斷.皮帶張緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低,嚴重影響散熱能力,導致發動機溫度過高。

五、點火正時錯誤進入電控時代后,點火正時錯誤基本不會造成發動機高溫,但在使用機械泵的一些老發動機上因正時錯誤會導致高溫發生.使用機械泵且出現高溫現象,建議檢查點火正時是否在正常范圍之內。

六、排氣背壓高發動機排氣背壓過高也會引發高溫現象.造成排氣背壓高的原因有兩點：一是排氣制動蝶閥回位不良導致排氣不暢,二是消聲器或SCR催化器內部堵塞導致排氣背壓過高.這兩點都可能導致發動機溫度過高,同時還會降低動力,增加油耗。

七、節溫器失效節溫器控制發動機冷卻液溫度在合理范圍內,出現故障時溫度超過開啟溫度不開啟或開啟較小,會導致發動機溫度過高。