北京現(xiàn)代車怎么樣質(zhì)量好不好

現(xiàn)代汽車怎么樣，我們用數(shù)據(jù)來說話，現(xiàn)代汽車不是仿制車，都是自主研發(fā)的，所以它不靠仿造的外形來獲得銷量，它的定位客戶，都是理智型的，收入相對較高人群，因此銷量就是最好的口碑，或者說口碑好銷量才會好。

那么2020年前五個月，現(xiàn)代汽車的銷量如何呢？

現(xiàn)代悅動前五個月，汽車總銷量在140167輛,在99個汽車品牌中，排名12位。

其中現(xiàn)代領(lǐng)動前五個月銷量為15275,排名第27位；現(xiàn)代瑞納前五個月銷量為14353輛，排名在第56位；現(xiàn)代菲斯塔，前五個月銷量為14869,輛，排名第59位；現(xiàn)代ix35 SUV，前五個月銷量為19779輛，排名在49位。

驕人銷量足以說明現(xiàn)代車得到了消費者認可，質(zhì)量還是比較過關(guān)的。

現(xiàn)代汽車隸屬韓國現(xiàn)代集團，現(xiàn)代集團是個綜合性的公司，公司業(yè)務(wù)涵蓋了包括建筑、造船、汽車、鋼鐵、機械、貿(mào)易、運輸、水泥生產(chǎn)、冶金、金融、電子工業(yè)等領(lǐng)域，從集團盈利情況來看，汽車領(lǐng)域的營收還是比較可觀的，盡管它不是現(xiàn)代集團最賺錢的公司。

現(xiàn)代汽車在十幾年前還不為人知，可是憑著韓國人的堅韌不拔和精益求精，現(xiàn)代人僅用了十年的時間便把一個名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)打造成了全球知名車企，躋身世界車企前十，創(chuàng)造了人間奇跡。

它也走過了跟中國車企一樣的道路，也試圖跟國外的知名汽車公司合作生產(chǎn)汽車從而提高自己的制造技術(shù)，但最后還是走上自主研發(fā)的道路，并且收獲頗豐，經(jīng)過艱苦努力，開發(fā)出一系列有世界水準深受消費者歡迎認可的內(nèi)燃機。

現(xiàn)代汽車的成功，主要應(yīng)該歸功于公司高層始終秉承以質(zhì)量為生命，客戶利益至上的宗旨。正因為公司高層狠抓技術(shù)研發(fā)，保證汽車質(zhì)量，保證消費者滿意，追求安全舒適的汽車駕駛體驗，這才能讓現(xiàn)代汽車的質(zhì)量有了基本的保證。

而汽車貼心完善的售后服務(wù)，又為公司贏得了不少回頭客，贏得了顧客的口碑。現(xiàn)代人的苦心經(jīng)營，終于換來累累碩果，公司業(yè)績逐年上升，最后超過了韓國起步最早的汽車制造商起亞，并在1998年完成了對起亞汽車收購。

面對汽車的仿造剽竊潮，現(xiàn)代汽車不為所動，堅持獨立自主，向消費者呈現(xiàn)出了性價比非常高的產(chǎn)品，在確保市場份額同時，又沒有忽略對質(zhì)量的追求，品質(zhì)不敢卓越，但還是能讓多數(shù)消費者滿意。

不過起亞汽車也有自己的局限，那就是始終把自己定位在中端價位，意味著成本的降低，實事求是地說，跟奔馳、寶馬一流品牌無法同日而語。

不過近一個時期，現(xiàn)代公司為提升品牌知名度，打造了現(xiàn)代汽車旗下兩個高端品牌勞恩斯，捷恩斯。

客觀地講，現(xiàn)代汽車質(zhì)量還是比較可靠的。