捷途旅行者真實油耗

捷途旅行者 參考價：13.99萬起

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一張“關于捷途旅行者（查成交價|參配|優惠政策）價格傳播規范的通知”曝光，在內容中講到了幾個重點。

參考下圖：

關于傳播信息的重點是截止到8月24日，而2023年成都車展的開啟時間是8月25日，預熱到車展再上市看來是板上釘釘了。

不過最大的看點是價格，三個版本的售價屬實偏高。

1.5T限量版，15萬元左右

2.0T四驅版，17-20萬元

混動版，20-25萬元

1.5T不用設定為“限量版”，因為即便正常發售怕也會“自行限量”；因為裝備2.0T9DCT的組合，再加上后橋機械差速鎖的哈弗大狗（查成交價|參配|優惠政策）燃油版的售價都不到15萬元，所以以相同預算去選擇一臺輕越野車的話，會有多少人愿意選擇一臺1.5T的選項，更重要的是1.5T限量版沒有提到是四驅。

2.0T四驅版本的售價在17-20萬元區間，此時真的想建議捷途團隊得空的時候出門走一走，哪怕上上網呢。

2.0T四驅版本的售價在17-20萬元區間，此時真的想建議捷途團隊得空的時候出門走一走，哪怕上上網呢。

不能否認這臺車的2.0T發動機動力不會差，因為奇瑞的2.0T直噴發動機至少有超180kW/390N·m的動力儲備；如果還能匹配8AT變速箱的話，這臺車確實是傳統燃油動力四驅SUV里不錯的選項。

可是現在是一個傳統和新潮并存的階段，同時也是全新技術產品淘汰舊技術產品的階段。

所以才會出現如哈弗梟龍MAX（查成交價|參配|優惠政策）這種插電混動四驅車，其具備的是綜合205kW/585N·m的動力儲備，能實現6.8秒破百，最低荷電油耗僅5.5L/100km；毫無疑問，這臺車的耗油量會低于捷途旅行者，性能會超過捷途旅行者。

而這臺車的指導價僅為15.98、16.98、17.98萬，那么此時用一臺2.0T8AT的燃油車去對標這樣的競品，是不是有些“雞蛋碰石頭”的感覺呢？

當然哈弗梟龍MAX的設計風格與捷途旅行者完全不同，但是哈弗龍系列的第二輛搭載Hi4混動平臺的猛龍即將上市，該車的設計風格和捷途旅行者基本相同，都是方方正正的輕越野SUV。而且這臺車的后橋增加了差速鎖，發動機升級為1.5T，動力更強，越野能力也更強。

不過最有意思的是這臺車的售價預計就在16-20萬區間。

捷途旅行者也會推出混動版，而且有四驅選項。

捷途旅行者也會推出混動版，而且有四驅選項。

客觀來說只有這個系列才能對標哈弗梟龍MAX和猛龍，可是20-25萬的預售價還是偏高了一些。

旅行者、梟龍MAX、猛龍這些車都是具備輕越野能力的SUV，使用的是抗扭強度略低的承載式車身；而20萬左右已經有使用高強度非承載式車身的坦克300（查成交價|參配|優惠政策），雖然現在的坦克300還是燃油車，耗油量會高于這幾臺車。但是坦克300Hi4-T的插電混動版已經是上市在即，綜合坦克500（查成交價|參配|優惠政策）Hi-4T的定價，該車的插電混動版的起售價只是與燃油版低配相同；那么坦克300Hi4-T的售價即便會略高于燃油版(因為價格基數略低)，其售價也就是在21-25萬區間。

坦克300是Off-roadvehicle，縮寫為ORV，這才是越野車的縮寫。

同樣使用插電混動系統的SUV對標ORV，并且SUV還以“越野”為賣點，這不是關公門前耍大刀嘛。

綜上所述，現在筆者期望的是這則信息里所提到的內容都是假的，否則已經預熱一兩個月的捷途旅行者怕是會涼；該車燃油版的定價應當參考哈弗大狗，混動版只適合參考梟龍MAX和猛龍。

20萬以上的價格區間里應當是插電混動硬派車型的市場，適合的是越野車和皮卡車。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評