awd和4wd哪個(gè)好
AWD和4WD都屬于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),相信很多人都會(huì)在SUV的后背找到AWD或者4WD的標(biāo)志,不能簡單的說AWD和4WD哪個(gè)好,應(yīng)該說AWD和4WD各有其用途和特點(diǎn),主要取決于駕駛員的工作習(xí)慣和用車場景。
AWD和4WD都屬于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),相信很多人都會(huì)在SUV的后背找到AWD或者4WD的標(biāo)志,不能簡單
說AWD和4WD哪個(gè)好,應(yīng)該說AWD和4WD各有其用途和特點(diǎn),主要取決于駕駛員的工作習(xí)慣和用車場景。
首先我們來看AWD,也就是永久四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),該四驅(qū)系統(tǒng)在四輪分時(shí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器,車橋之間的速度差可以順利解決,因此永久四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在任何路面上使用。
永久四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用是通過低速比,變速箱幫助汽車克服泥雪打滑,同時(shí),如果車輛行駛在崎嶇不平的地形和連綿起伏的丘陵上,那么在永久性四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的幫助下,脫困能力可以大幅提升。
現(xiàn)在大部分恒時(shí)四驅(qū)都是靠電子差速鎖來實(shí)現(xiàn)電子鎖止,所以無論是鎖止力還是速度上都不如分時(shí)四驅(qū)(當(dāng)然也有非常強(qiáng)的例外,比如奔馳-BenzG),但優(yōu)點(diǎn)是可以由ECU實(shí)時(shí)控制,可以不停車上鎖。
現(xiàn)在,經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)展的分時(shí)四驅(qū)甚至可以在日常駕駛中切換為兩驅(qū),達(dá)到省油的目的,開放式差速器,根據(jù)車輪阻力分配動(dòng)力,阻力較小的車輪分配更多的動(dòng)力,而后三個(gè)則更少。
這樣在遇到冰雪泥濘路面時(shí)更容易造成打滑,限滑差速器,與開式差速器不同,它允許前后軸在一定范圍內(nèi)有速度差,不能超過一定限度,在ABS和TCS的配合下,可以避免車輪打滑。
差速鎖,這是功能類似于分動(dòng)箱的一部分,可以手動(dòng)操作,將動(dòng)力分配給前后軸,使所有車輪都能獲得動(dòng)力,一般硬派越野車都會(huì)采用四輪分時(shí)系統(tǒng),在極端環(huán)境下應(yīng)該采用差速鎖結(jié)構(gòu)。
三把鎖鎖死后,雖然在極端環(huán)境下的表現(xiàn)很棒,但不能在日常道路行駛條件下使用,否則可能會(huì)導(dǎo)致車輛傳動(dòng)系統(tǒng)過載;適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)是當(dāng)今大多數(shù)城市SUV都會(huì)采用的系統(tǒng),它可以在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間獨(dú)立切換。
它通常是兩輪驅(qū)動(dòng),當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)會(huì)切換到四輪驅(qū)動(dòng),適時(shí)四驅(qū)受限于施工特性,脫困的可能性有限!在越野地形上,無論是間歇式四驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)都相當(dāng)給力,但全時(shí)四驅(qū)由于自動(dòng)化程度高,操作起來比前者簡單很多,因此更受歡迎。
兼職四輪驅(qū)動(dòng),但由于能力較差,適時(shí)四驅(qū)并不能直觀地提升越野操控性,只能是一個(gè)乏味的配置,因此,如果絕對(duì)需要四驅(qū),AWD全時(shí)四驅(qū)可能是首選,嚴(yán)格來說,awd是4wd的一種,4wd可分為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)或間歇四輪驅(qū)動(dòng)。
適用于當(dāng)前各種路況,分時(shí)四驅(qū)可以讓駕駛者手動(dòng)選擇四驅(qū)和兩驅(qū),給予駕駛者更大的自主權(quán),油耗也比awd全時(shí)四驅(qū)更高效,輪驅(qū)動(dòng)模型,由此可見,選擇四輪驅(qū)動(dòng)還是四驅(qū)車型更好。
確實(shí)要根據(jù)自己的用車習(xí)慣、經(jīng)常路況等多方面因素進(jìn)行權(quán)衡,建議有意向購買該車型的朋友可以結(jié)合以上的一些影響因素進(jìn)行權(quán)衡,選擇適合自己的車型,對(duì)于此事你是怎么認(rèn)為的呢?#汽車知識(shí)#
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