國產(chǎn)車開幾年就不行是真的嗎

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

國產(chǎn)車用不了幾年就爛掉的情況是有的，還有很多，國產(chǎn)車不負(fù)責(zé)任、質(zhì)量差，極大地影響了國產(chǎn)車的整體形象，這也是部門監(jiān)管過度、不力的直接原因，例如，茅臺直接模仿其他世界知名品牌的外觀，而忽略了內(nèi)在品質(zhì)。

國產(chǎn)品牌增長迅速，技術(shù)日趨成熟，與10年前相比，無論是設(shè)計(jì)還是工藝都有了明顯的提升，中旅協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月，我國自主品牌市場份額將達(dá)到47.2%，占累計(jì)零售汽車2054.3萬輛的近一半。

即使退出世界領(lǐng)先車企本田，其2022年的銷量也比不上長安汽車234萬輛的銷量，汽車有質(zhì)量問題是正常的，車子只要正常使用，正常保養(yǎng)，開十幾年，二十萬公里以上，報(bào)廢都沒有問題。

汽車技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了，無論是國產(chǎn)車、全資車還是進(jìn)口車，都會出現(xiàn)質(zhì)量問題，只要不影響正常使用，問題不大，通常，汽車越精密，出現(xiàn)的質(zhì)量問題就越多。國產(chǎn)車雖然有很多需要改進(jìn)的地方，但是開了幾年也沒有退化。

可以說，國產(chǎn)燃油車還是比合資車更耗油，這是事實(shí)，也可以說國產(chǎn)燃油車在動力匹配上還是不如合資車，但是在三大部件的穩(wěn)定性上，國產(chǎn)車肯定不輸合資車，當(dāng)然還有更好的，只有一二線品牌，如果硬要買四五線國產(chǎn)車，上當(dāng)受騙。

還想指責(zé)國產(chǎn)車質(zhì)量差，那就活該，份額差距主要取決于廠商的自律能力，現(xiàn)在的汽車制造業(yè)其實(shí)是全球大采購的時(shí)代，以此前發(fā)布的高田氣囊為例。國產(chǎn)的吉利全球鷹GX7也在召回名單上。

簡單的說，如果吉利、奧迪、奔馳、寶馬的安全氣囊都是高田的，那就不行了，話是這么說，但同一個(gè)供應(yīng)商不能說質(zhì)量完全一樣，這里就看公司的自律能力了，質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)不同，采購組別、規(guī)格、價(jià)格可能不同。

底盤其實(shí)是造車最復(fù)雜也是最考驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的，只是普通用戶很難看出機(jī)箱的好壞，所以對這方面的認(rèn)知并不明確，簡單來說，好的底盤是兼顧舒適性和操控性的，大多數(shù)國產(chǎn)車通常都專注于一端，標(biāo)榜運(yùn)動操控。

懸架阻尼調(diào)的很苛刻，懸架行程短，舒適性差，注重舒適性的車型，懸架阻尼調(diào)的很輕，懸架行程長，但懸架回彈延遲，余震較多，一輛汽車由數(shù)千個(gè)零件組成，工作環(huán)境不斷變化，外界因素也時(shí)常變化。

種種缺陷對汽車的可靠性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，另外，駕駛員的水平不同，無論是自動駕駛還是非自動駕駛，出現(xiàn)一些或大或小的損壞都是常有的事，開國產(chǎn)車2、3年，出現(xiàn)一些小毛病，甚至可能是合資車的小毛病，然后無限放大。

尤其是遇到朋友說國產(chǎn)車有這樣的問題，那就賣車發(fā)呆。接下來不管遇到什么人，他都會說國產(chǎn)車的各種壞話，畢竟是真的遇到了，殊不知，買車真的是看運(yùn)氣，朋友的合資車30萬多，有異響，去4S店修理。

總之，請朋友們不要總是用有色眼光看國產(chǎn)車，如今的國產(chǎn)車已經(jīng)具備了與合資品牌車型競爭搶占市場的能力，而未來的國產(chǎn)車一定會給大家留下高品質(zhì)的印象，對于此事你是怎么認(rèn)為的呢？#國產(chǎn)車#

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