發動機高功率和低功率有何不同

高功率發動機和低功率發動機首先是不同的硬件，ecu不同的控制程序，其次是其他附件。

現在很多汽車廠商都在用高低功率發動機來區分不同配置的車型，很多車手也認為高低功率發動機只是ecu不同的程序。

事實并非如此。

高低功率發動機使用的渦輪機不同，氣缸蓋也不同。

氣缸墊、閥蓋墊、變速箱匹配、傳動軸、車橋有些不同。

首先，高功率發動機的壓縮比較低，因為目前的高低功率發動機是渦輪增壓，高功率發動機缸的壓力和溫度相對較高，因此需要使用較低的壓縮比。

因此，較低的壓縮比需要使用不同于低功率發動機的活塞，因此高低功率發動機的活塞是不同的。

高功率發動機的連桿和活塞銷不同于低功率發動機。

高功率發動機與低功率發動機不同，因為渦輪壓力相對較大。

區別體現在渦輪扇葉片、渦輪外殼和渦輪中冷器上。

高功率發動機熱量較大，因此需要使用散熱性能較好的水箱，也需要更強的水泵。

由于高功率發動機功率大，變速箱的調整和匹配也不同于低功率發動機。

高功率發動機的傳動軸也得到了相應的加強。

高功率和低功率之間的汽車仍然有很多差異。

僅僅發動機就有很多差異。

如果將發動機放置在車輛上，車輛的其他附件也需要進行相應的調整，以配合發動機。

因此，一些購買低功率發動機汽車的朋友不建議通過刷程序將汽車發動機刷成高功率。

如果只是簡單的刷程序來提高動力，但不配合硬件的提升，會降低發動機的使用壽命，嚴重導致氣缸爆炸。