3缸車和4缸車的區別

三缸車和四缸車主要是發動機有差別，三缸發動機與四缸發動機相比較，少了1個汽缸，少了1個活塞，少了1個連桿，少了一組進氣門和排氣門，少了1個火花塞，少了1個點火線圈，少了1個噴油嘴，少了1個進氣歧管，少了1個排氣歧管。

三缸機的運行平穩性是比不上四缸機的，而且三缸機運行時的噪聲要比四缸機更大，這也是大多數消費者反感三缸車的原因。

三缸發動機的成本費用要比四缸機更低一些。

三缸機的重量更輕，體積更為緊湊，因此 使用三缸機是有助于提升 燃油經濟性減少尾氣排放的。

大多數混動汽車都是在使用三缸機，因為這類汽車發動機的體積更小，使用這類發動機能夠在發動機艙內安裝1個電動機。

大多數汽車生產廠家也在借助技術手段來填補三缸機運行平穩性的不足。

絕大多數使用三缸機的車輛都是會使用特制的機腳墊，而且也會在汽車發動機內安裝平衡軸，這樣是能夠提升 三缸機的運行平穩性的。

但是三缸機的機腳墊和平衡軸隨著使用時間的增加都是會產生老化狀況，而且使用平衡軸還會增加成本費用，因此 從某種程度上來說，直接選擇四缸機是更好的。

傳統式內燃機，經歷了從8缸到6缸再到4缸的演變，現已如人所期地實現了提升 能效和減少排放的效果。

而近年來，隨著廢氣排放監管的要求更為嚴格，大多數車企陸續砍掉公司旗下的大排量車輛以實現要求的平均排量要求，到此三缸發動機又再次重回大家的視線。

相比較于技術更為成熟的4缸發動機，提及3缸發動機，也許很多人的第一反應便是駕駛體驗不佳，顫動、噪聲更被定于先天性的“原罪”。

客觀性地說，初期的三缸發動機，的確存有這樣的問題，這也成為很多人排斥三缸機的理由。

但事實證明，缸數的減少并不代表著體驗差。

現如今的三缸發動機技術，已經進入了成熟期。

就拿上汽通用車輛的新一代Ecotec1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓汽車發動機來說，因為采用了單缸燃燒最優設計，盡管排氣量變小了，動力性能和燃油經濟性卻提升了。