寶馬x3和x5的區(qū)別

寶馬X5 參考價(jià)：61.20萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品定位是中大型的SUV，寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為中型的SUV，寶馬X5是進(jìn)口車型，寶馬X3現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，寶馬X5是寶馬SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車型，產(chǎn)品定位高過寶馬X3，售價(jià)遠(yuǎn)超X3，車身規(guī)格比寶馬X3更大一點(diǎn)，寶馬X5的車內(nèi)飾更為奢華，配置更為豐富。

二者使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，所以整體的性能還是有較大差別的。寶馬X5所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是N55性發(fā)動(dòng)機(jī)，N55技術(shù)是由BMW集團(tuán)研發(fā)的含有直接噴射裝置Valvetronic和廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管接連數(shù)年位居著名的排名機(jī)構(gòu)——沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)首位，并為寶馬中高檔車型所搭配的動(dòng)力系統(tǒng)中的砥柱中流。而寶馬X3所使用的是B48，寶馬b48發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)的繼任者，相比于N20，b48發(fā)動(dòng)機(jī)更改了缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了低扭表現(xiàn)。與此同時(shí)，寶馬還優(yōu)化了b48的排熱系統(tǒng)，而且增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性能和耐久性表現(xiàn)并且改進(jìn)了噪聲表現(xiàn)。全輪驅(qū)動(dòng)工藝是寶馬為x5全新研發(fā)的，與此同時(shí)也用于x3。這一個(gè)替代寶馬原先所使用的中央差速器的新系統(tǒng)稱之為x-drive。它具備膜片式離合器，它能使前后軸的驅(qū)動(dòng)力分配具備很大的可變性。如發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時(shí)，離合器能把更多的驅(qū)動(dòng)力分配給前軸，使前后的驅(qū)動(dòng)力達(dá)到一種均衡。膜片離合器的電子控制設(shè)備又同動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制DSc相互連接，達(dá)到綜治維穩(wěn)的目的。更為難能可貴的是x-drive能實(shí)現(xiàn)先見之明。當(dāng)駕駛員還沒覺察到有可能發(fā)生的轉(zhuǎn)向危險(xiǎn)時(shí)，它現(xiàn)已通過多種參數(shù)辨別出來，并開始干預(yù)。只有當(dāng)通過調(diào)節(jié)前后輪驅(qū)動(dòng)力還不能滿足需要時(shí)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制DSc才開始工作。如此一來，x3在二者的綜合作用下就可以保證在一個(gè)安全的軌跡上行駛了。