日本豐田停產了嗎

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日本14座工廠停產1天后，豐田汽車周三表示，這些工廠正在恢復生產。此前，因生產指揮系統出現故障帶來零部件訂單系統崩潰，導致工廠無法生產。

由于豐田采用精益生產系統，零部件均為按需生產，庫存率維持在極低的水平，因此零部件訂單系統崩潰造成其生產不得不中斷。

當地時間2023年8月30日，日本，豐田汽車公司位于愛知縣的本町工廠員工前往上班。

事件背后，外界不禁疑問，為何一個如此龐大的系統，因一個小小故障就會全盤崩潰？停產1天對豐田的影響有多大？對于這些問題，我們通過公開資料進行了整理。

為何訂單系統故障會導致豐田全日本工廠停產？

根據外媒報道，訂單系統在進行更新時發生了錯誤。但是豐田沒有提供更多的細節，只是說原因不是網絡攻擊。

去年2月，豐田也同樣暫時關閉過日本14家工廠，當時其供應商之一，供應塑料零件和電子元件的KojimaIndustries表示，其一臺文件服務器感染了攜帶未披露威脅信息的病毒。

這次襲擊引發了對日本供應鏈網絡安全的質疑。

停產一天會有什么影響？

豐田今年的產量一直在穩步恢復，因此此次停產可能比2022年的供應鏈短缺造成的影響更大。

當地時間2023年8月29日，日本愛知縣豐田市，日本豐田汽車公司的本町工廠。

豐田在日本國內的產量今年上半年增長了29%，這是近兩年來首次增長。豐田在日本生產從廉價的雅力士（查成交價|參配|優惠政策）到最昂貴的雷克薩斯車型。根據公開資料，今年上半年，豐田在日本的產量約占其全球產量的三分之一，平均每天生產約13,500輛汽車，這還不包括豐田集團旗下的大發和日野的車輛。

根據豐田財報，其最近一個季度的平均全球汽車平均售價為26,384美元。簡單計算，日本14家工廠停產一天相當于損失3.56億美元。豐田尚未說明它將如何或是否會彌補損失的產量。

豐田的生產和供應商管理系統是什么？

豐田發明了帶有“Kanban”系統的現代汽車組裝線，用于通知供應商何時何地需要哪些零件來最大限度地減少庫存。“Kanban”在日語中的意思是招牌，開發該系統的豐田工程師從20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代美國連鎖超市PigglyWiggly管理其擱架庫存的顯示系統中汲取了靈感。

豐田的精益生產和“justintime(準時零件交付系統)”已被整個汽車行業采用并被廣泛研究。一開始，這種Kanban系統還是用紙質工作流程記錄，20多年前開始，升級為基于互聯網的實時“e-kanban”系統。

自領導層過渡以來，豐田還面臨哪些其他問題？

佐藤恒治于4月接任豐田章男成為新任社長。此后的幾個月里，即使該公司希望著眼于全面改革應對電動汽車和相關制造挑戰的方法，但收效甚微。

當地時間2023年4月7日，日本東京，豐田汽車首席執行官佐藤恒治在新聞發布會上發表講話，宣布豐田新的管理政策和方向。

4月，豐田子公司大發汽車發布公告稱：“大發面向海外市場開發的車型(4款)的側面碰撞試驗認證申請存在欺詐行為。”具體情況則是這4款測試車型在進行碰撞測試前，相對量產版本進行了額外“改裝”，其車輛前排車門內襯區域被故意改裝成帶凹槽的缺口。在側面碰撞中，由于車輛經過了這樣的改裝后，可能會更有利于側面安全氣囊的展開。

而這些大發車型有些以貼牌豐田標的形式出售，涉及車輛8.8萬輛。

5月，豐田又因為配置用于跟蹤服務的云系統時出現錯誤，無意中暴露了200多萬豐田車主在互聯網上的客戶數據。

自豐田章男卸任社長以來，新任社長帶領下的豐田問題頻發。對于此次的“系統故障”事件，看似偶發，實則暴露出豐田當下的管理和運營環節出現了潛在漏洞。

對于此次“系統故障”，也有猜測稱，這是由于日本向公海排放核污水遭外界不滿，而對其最大的生產制造巨頭展開的攻擊。