阿維塔和問界對比

阿維塔11 參考價：30.00萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

“美好智能出行，世界即將開啟”以創(chuàng)新數(shù)字技術賦予汽車智能，發(fā)布會讓我深深對華為系汽車興趣大大增加。

4月16日，華為2023智能汽車解決方案發(fā)布會在上海舉行，期間華為公布了最新一代智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0、鴻蒙智能座艙等一系列解決方案。作為業(yè)內(nèi)首個不依賴高精度地圖就能實現(xiàn)城市NCA功能的系統(tǒng)，ADS2.0能夠加速高階智能駕駛輔助系統(tǒng)在全國范圍內(nèi)的快速普及。就寫來阿維塔11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與問界詳細對比一下。

在發(fā)布會上，余承東介紹：

(1)ADS1.0已實現(xiàn)基于Transformer的BEV架構，ADS2.0則進一步升級，可實現(xiàn)無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素。今年第三季度將實現(xiàn)15個無圖城市的落地，第四季度將新增30個無圖城市的落地，達到45城。

(2)ADS2.0可覆蓋90%城區(qū)場景，在復雜路口、人車混行的場景也能順利通行，可主動超車換道、脫困換道。

(3)高速NCA方面，對上下匝道、避障、施工修路等場景能力進一步提升，使得平均人工接管里程從ADS1.0的100km提升到200km。

總結來說，ADS2.0將進一步提升高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)的感知、應對能力，系統(tǒng)的體驗和表現(xiàn)都將得到質(zhì)的提升。

走智選車路線的問界，雖然起步比阿維塔早，但更多借助的是華為的銷售渠道及智能座艙的賦能。但在智能駕駛的道路上，問界的進展較為緩慢，期間還傳出其將采用自動駕駛公司元戎啟行的方案。有相關人士向汽車之心表示，與M5智駕版采用華為方案不同，問界M7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或將采用元戎啟行的方案。無論問界后續(xù)車型是否搭載華為的智能駕駛方案，可以肯定的是，智能駕駛先鋒阿維塔已經(jīng)為問界M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）智駕版快速應用ADS2.0提供了支撐。畢竟，智能駕駛系統(tǒng)的成熟需要源源不斷的喂養(yǎng)，在問界M5智駕版上市前，阿維塔已經(jīng)開啟了高速及部分城區(qū)的NCA功能。這樣的做法一定程度上為ADS2.0的推出奠定了基礎。長安汽車的王炸實力：高性能高顏值高配置式降維打擊，在駕駛體驗與設計觀賞雙角度上，長安汽車賦予了阿維塔11單電機版以碾壓級的實力。

華為用全棧智能方案賦能阿維塔，而阿維塔也通過對車和用戶的理解，助力華為對智駕方案進行不斷優(yōu)化，使華為成為了最快實現(xiàn)C端高階智能駕駛能力的落地，這一點在快速量產(chǎn)上車的ADS2.0身上已經(jīng)有所體現(xiàn)。

除了相互支撐發(fā)展之外，阿維塔還將豐富「華為系列車型」的產(chǎn)品陣營，以問界M5智駕版和阿維塔11為例，兩臺車雖然都將采用ADS2.0智駕系統(tǒng)，但在產(chǎn)品硬件和車型設計上，二者卻有著較大的差異。就動力系統(tǒng)而言，問界擁有純電、增程可供選擇，阿維塔則搭載了先進的750V快充，再加上平臺調(diào)教的差異以及完全不同的設計風格，都能在不同程度上滿足不同消費者的需求，這是華為所需要的。

阿維塔11采用了華為的MDC計算平臺，算力達到了400Tops，問界M5算力相比之下就也有些不夠看，只有256Tops。不僅如此，作為同級唯一全系標配華為全棧智能解決方案的車型，阿維塔11在感知、決策、云端訓練、中樞操作系統(tǒng)、車控操作系統(tǒng)上把所有智駕鏈路完全打通，高效配合無內(nèi)阻，功能釋放速度遠超同級其他車型。

作為同級唯一全系標配華為全棧智能解決方案的車型，它也是同級唯一全系標配高速NCA的車型，并且交付到用戶手里就能激活，目前，阿維塔11高速NCA智駕導航輔助已經(jīng)覆蓋了全國259個城市近30萬公里高速及城市結構化道路，高速、城區(qū)、泊車點到點的智駕對阿維塔11來說已經(jīng)是眾多實際用車場景里一種。

在平臺方面，阿維塔11使用的是全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，而問界M5則是油改電平臺，一個是油改電平臺出身的電車，一個是純電平臺打造的電車，兩者誰更好，就不用說了吧。

從以上幾個方面來看，雖然兩者都是優(yōu)秀的新能源汽車，但是相較之下，阿維塔11還是比問界M5要略勝一籌，性價比更高。