奇瑞8at變速箱怎么樣

星途攬月 參考價：19.39萬起

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最近有人爆料說奇瑞和星途要上8at了，我覺得，應該理性的分析和客觀看待這個問題。首先明確說一點，雖然我本人一直覺得攬月上AT的必要性并不大，但是攬月上8AT這件事情本身毫無疑問是一件好事，8at本身是有一些優點的，多一個雙離合變速箱之外的選擇毫無疑問是好事。不過我今天主要想說的是對大家的一些提醒。第一個問題是，AT并沒有很多人想的那么好，或者說某些人宣傳的那么完美。

8AT無疑是一種不錯的變速箱類型，首先，作為整個變速箱類型來說，AT比CVT干式雙離合，甚至濕式雙離合，至少從理論和原理上說，是壽命更長的。另外，AT變速箱的原理決定了他能承受相對較大的扭矩，因而，從理論上說，星途攬月（查成交價|參配|優惠政策）和凌云以及瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）等大型大動力車型確實需要8AT，8AT能承受更大扭矩從而發揮2.0tgdi發動機的動力潛力。事實上確實是，奇瑞這臺2.0tgdi發動機至少有百分之三十的動力潛力。我在試駕2.0t攬月的時候明顯能時刻感受到一點，不管是起步的保守調教，還是變速箱的換擋邏輯，雖然說攬月的起步在奇瑞車型里面算比較快了，但是跟這臺2.0t發動機的真正實力相比還是差的遠，如果說跑起來之后發揮出了這臺2.0發動機百分之七八十的動力的話，起步的時候怕是百分之六十都沒有。如果把這臺變速箱比做一個人，就好像一直都在念叨“慢點來，慢點來，可別使勁使過了拉壞了變速箱”。因而從這個角度來說，確實攬月需要一臺能承受大扭矩的AT變速箱。但是問題在于，我們能看到的諜照中，搭配8at的發動機是390t，如果真的是搭配這臺雙離合變速箱都能配合的低功率版本發動機，那也就完全談不上什么AT的扭矩優勢了。另外就所謂壽命來說，AT的壽命更長只是體現在理論上，最多是體現在整體上，但是具體到具體變速箱型號上，可不是說隨便一個AT壽命就比七速濕式雙離合變速箱長，跑個幾萬公里就毛病多多的AT變速箱型號可不是少數，而實際上所謂的濕式雙離合變速箱壽命不如AT，但是實際上跑個二十萬公里不壞的概率也很大，畢竟瑞虎8版主的干式六速雙離合的瑞虎8就跑了二十多萬了還是好好的。更不要說耐久性更好的七速濕式雙離合了，理論上那點壽命差距對于普通家用車根本沒啥意義，對于家用車，AT三十萬公里不壞和雙離合25萬公里不壞，有區別嗎？另外還有一點就是，8AT是沒錯，什么品牌？什么性能，都完全是未知數，從陸風到捷途X70（查成交價|參配|優惠政策），那AT變速箱的性能和行車質感開過的人都心知肚明吧？不要說跟七速濕式雙離合變速箱筆了，跟我的老虎八干式六速雙離合比都差遠了。因而光是聽說個8AT就激動，顯然是不靠譜的。咱也倒不是說攬月的8AT肯定不好，但是最起碼得等變速箱的品牌性能參數出來，實際試駕一下才能談得上什么好壞，而不是看到個8AT字樣就非她不娶了。最后，明確的說，歡迎攬月增加8AT車型，且不管實際性能如何，起碼群眾有8AT需求攬月就出，這體現了廠家對待群眾需求的積極態度。但是對于這個8AT期望太高，我覺得沒啥必要。哪怕是AT性能再好，它也逃不過原理帶來的缺點，動力損耗大，動力弱，油耗高。AT和雙離合都是一種特定的自動擋變速箱型號而已，AT只是誕生比較早，先入為主，并沒有哪種變速箱高高在上完美無缺的情況。

8AT變速箱的攬月只是雙離合車型的補充，讓大家多個選擇而已，大家對于這個事情，還是應該理性看待。本文結束，本文需要1000個以上的閱讀量，請支持我的兄弟們幫忙轉發本文到微信群和微信朋友圈，感謝。瑞虎89.78-16.29萬查成交價參數配置實拍圖片最新資訊購車攻略