賓利和瑪莎拉蒂哪個檔次高

世紀 參考價：46.99萬起

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賓利更好，更貴。瑪莎拉蒂和賓利不是同一等級的車。

與現代化汽車生產流水線相比，賓利廠房的生產線每分鐘只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細活，大部分造車工序均采用手工生產及加工：從車體焊接、涂裝，動力系統及傳動系統組裝，內裝真皮縫制以及原木加工等等。

品牌文化：在汽車發展初級階段的20世紀（查成交價|參配|優惠政策）初期，華特·歐文·賓利從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限于交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。1912年賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車，并在倫敦的3Hanover廣場成立了Bentley&Bentley公司。W.O.對引進的DFP做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。

品牌文化：

在汽車發展初級階段的20世紀（查成交價|參配|優惠政策）初期，華特·歐文·賓利從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限于交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。

1912年賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車，并在倫敦的3Hanover廣場成立了Bentley&Bentley公司。W.O.對引進的DFP做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。

瑪莎拉蒂和賓利不是同一等級的車瑪莎拉蒂雖然少見,但也只屬于高級轎跑車,售價170萬-190萬瑪莎拉蒂最高級的GT也只賣到230萬賓利屬于豪華車,最便宜也要280萬,最貴的要1300萬

推薦瑪莎拉蒂，操控性好

當然賓利貴。瑪莎拉蒂不咋地。

賓利好也貴。