世爵為什么停產了

世爵C8 參考價：未上市

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世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標采用F1標準。作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定制，最快速度打造一輛世爵要5年。這無疑是真正富豪的標準配置了，與國內所謂的豪車壓根不在一個級別上。

當然，由于產量的限制，以及生產速度，以至于國內很多所謂的富二代，豪二代并沒有因此拿到這類型的車；反而如勞斯萊斯、法拉利、保時捷、奔馳寶馬之流，甚至后兩者廣泛的進入中國老百姓的視野。車友們更是聽過，甚至還擁有一款入門級別的呢。

但就算如此，就算在國內沒有太多客戶，世爵汽車依然在全球范圍內擁有大量的客戶，美國、歐洲等富裕國家總不缺富豪，真正經歷歷史積累起來的財富，貴族，而非國內富不過三代的所謂的土豪們，這個差距還是有的。

世爵一共推出過幾款非常不錯的車型，大名鼎鼎當如世爵C8（查成交價|參配|優惠政策），目前已停產，且無報價，真正的典藏汽車。以及世爵D12（查成交價|參配|優惠政策）和世爵B6（查成交價|參配|優惠政策），拇指更喜歡的是C8或者B6，這兩款車確實是轎跑里面的頂級存在。當如這么說布加迪威龍可能不服了，呵呵。

經歷百年發展，世爵其實產量產能已經非常不錯了的，但依然一個系列產量不超過500輛，且年產量依然非常可憐，分散在全球各地的大豪手中，還真是太少了。遠不如法拉利、布加迪、邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）、野馬等品牌散布廣，一旦失去款速提車和有替代品出現，失寵似乎是必然了。

如果這么說，拇指覺得世爵的發展定位還算是正確的，唯一缺乏的是，配套次豪華的汽車品牌，通過價格，生產產量、性能等方面，加以區分，相互影響而得到互相宣傳，這點大眾汽車就做得不錯，國內的吉利汽車也往這個方向發展，才有沃爾沃的收購計劃，以及新品牌領克。