溜背車(chē)和掀背車(chē)的區(qū)別

思域 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1086條)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“溜背”是一種造型設(shè)計(jì)手法，而“掀背”則是一種車(chē)身結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)三廂轎車(chē)的C柱通常設(shè)計(jì)得偏向于“垂直”，從視覺(jué)效果來(lái)看，乘員艙和后備箱之間“涇渭分明”，存在一個(gè)拐點(diǎn)作為兩者的界限。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的優(yōu)勢(shì)在于可以營(yíng)造出更加穩(wěn)重、大氣的視覺(jué)觀(guān)感，很多偏重于商務(wù)出行的車(chē)型多采用這一設(shè)計(jì)手法。

但隨著年輕消費(fèi)者成為消費(fèi)主力，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)也需要向年輕化轉(zhuǎn)變，所以溜背設(shè)計(jì)的出鏡率越來(lái)越高。其特點(diǎn)是，車(chē)頂線(xiàn)條順滑的延伸至車(chē)尾，看起來(lái)更加動(dòng)感時(shí)尚，不存在上文所述的拐點(diǎn)，僅憑肉眼也難以劃分出乘員艙和后備箱的界限，并且整車(chē)風(fēng)阻也更低，有助于降低油耗。比如我們熟悉的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、起亞K5等車(chē)型就都是溜背設(shè)計(jì)。

掀背車(chē)型在視覺(jué)效果上和溜背車(chē)型是一致的，同樣擁有動(dòng)感時(shí)尚的外觀(guān)。不過(guò)，為了強(qiáng)化產(chǎn)品的實(shí)用性，其后備箱的設(shè)計(jì)有所不同。溜背車(chē)型的后備箱和傳統(tǒng)三廂車(chē)一樣，只能打開(kāi)一小部分，開(kāi)口較小，如果要放置大型物件，便利度較低。而掀背車(chē)型的后備箱可以連同后擋風(fēng)玻璃一起打開(kāi)，不僅開(kāi)口更大，而且整個(gè)后備箱和乘員艙相連，絕對(duì)空間也更加寬裕。比如大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、名爵6、斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品就是掀背設(shè)計(jì)。

綜上，“溜背”和“掀背”的主要目的都是為了吸引年輕消費(fèi)者，只是后者的實(shí)用性更加突出。