駕駛機動車在濕滑路面上行駛路面附著力隨著車速的增加如何變化

機動車在濕路上行駛時附著力隨車速如何變化？變化是抓地力就會變小。附著力的大小是重量和路面附著力系數的乘積。這是為了整個汽車，如果對于一個車輪，那么車輪的附著力應該是：車輪受到地面垂直反應力乘坐路面附著力系數，濕路面是濕滑的，即容易滑。

下雨天駕車假如碰到車輛跑偏，要遵循“后同前不一樣”的規律：如果是前胎側滑，理應將方位朝側滑的反過來方位改正；如果是后胎側滑，則要將方位朝側滑的同樣方位改正。雨天行車盡可能應用二擋或三擋，且車速不必高于40千米。泊車時最好是提早100米逐漸降速，給后邊的車子空出充足的解決時間。

不必跟車太近，更不要經常變道。在暴雨狀況下駕駛，要盡可能與前面的車子維持一定間距，假如在駕駛時碰到大暴雨，一定不必忘記了立即開啟車輛“雙閃燈”。立即開啟雙閃燈，可以在大暴雨中合理提升周邊駕駛人員者的警覺性，與此同時也能協助另一方分辨駕駛間距，盡量防止產生快速高速追尾。

種地面的附著指數不盡相同：

優良的、干燥的水泥混凝土或瀝青道路附著指數較大，先后是礫石路、水泥路、卡緊的雪路和解凍的地面。由此可見因為冰路的附著指數很小，在冰道路上欲前行艱難、欲轉為不可以、欲制動系統剎不住車，比較嚴重的時候會產生側滑(甩尾)或激轉。因此寒冬的風雪道路上公共汽車站以及周邊要鋪灑沙子或爐渣以提升地面附著指數，保證安全駕駛。