減震器的結構和工作原理

相信在多數人看來，車輛的減震器就是連接車輪與車身之間的那根粗壯的彈簧。然而實際卻并非如此，嚴格的來說，車輛減震器特指的是彈簧中間那根桿子(非麥弗遜懸架，減震器位于彈簧之外)。那么為什么減震器不是指代彈簧，減震器的作用到底是什么呢？下面我們就一起來了解一下關于減震器的工作原理和結構吧。

關于減震器的作用

上文提及，我們需要將減震器和彈簧兩者區分開來，因為就減震器來說，它與彈簧的作用可以說是相互對立的。

車輛在行駛的過程中，減震彈簧主要用于吸收因路面不平而產生的顛簸和震動。但是，彈簧作為彈性元件，其在吸收過濾路面顛簸震動的同時，自身還會產生往復彈跳運動。而減震器的主要作用，就是為了抑制減震彈簧在吸收路面所帶來的各種沖擊之后產生的反復彈跳，以加速彈簧固有振動的衰減，為車輛提供更佳的駕駛平順性。

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減震器的工作原理和結構

由于目前主流使用的都是液壓減震器，所以我們下面單就以液壓減震器來介紹一下其原理和結構。

液壓減震器主要由：上支座、活塞桿、液壓油、活塞、儲油缸體、壓力筒、底部閥、下支座以及通流閥組成。上支座與活塞、活塞桿于一體，連接至車身；下支座與壓力筒于一體、連接至車架擺臂。

當車輛因震動而出現相對運動的時候，減震器內部的活塞便會上下移動，而其油腔內部的液壓油便會從活塞上面的通流閥反復的從一個腔流入另一個腔。隨著通流閥孔壁與油液間的摩擦，以及油液分子之間的內摩擦對產生的震動形成阻尼力，將震動能量轉化為熱能并散發到大氣當中。