什么是頓挫感

頓挫感是指車輛一卡一卡地向前走但又不熄火，發動機的工作是依據汽油的燃燒而產生的，但汽車出現頓挫大多數情況是因為汽油在發動機內部燃燒不充分而導致，當掛完擋之后，慢慢放離合，踩油門的時候，車速和擋不匹配的情況下很容易出現拖擋。

變速箱頓挫是發動機內部運動部件的慣性產生的沖擊感：

1、如果在拉起或拉下過程中發動機轉速處理不當，換擋時發動機轉速會突然變化，發動機內部運動部件的慣性會反作用于車身；

2、變速箱頓挫的原因有以下幾點:升檔頓挫，大部分是因為變速箱對應的速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋時頓挫來了；

3、大多數降檔挫折都是由于能量回收系統的干預。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發電機就會立即開始工作，這會給發動機施加負荷，從而影響發動機轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，從而產生頓挫感。

4、低速倒退。很多車主都有這種情況。由于低速行駛時齒輪在一、二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離結合，短時間內無法順利完成動力傳遞，造成常見的低速回退。起步低速跑的時候會有一種挫敗感。正常情況下，渦輪增壓器是低速運轉的，這會影響發動機轉速。

我們通常所說的挫折來自換擋時變速箱的沖擊。就像我們打開手動擋，低速起步換擋很容易熄火一樣，除了明顯的設計問題，所有的自動變速箱挫折一般只發生在起步階段和低速階段。

根據結構和工作原理，變速箱分為三種類型：雙離合(DCT)、自動手動變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)。當然也有一些特殊車型用的變速箱和淘汰的變速箱，就不多討論了。先簡單說說為什么這三個變速箱掛了會有挫敗感。

DCT變速器的本質其實是兩個手動變速器的組合，所以中文學名中有一個“雙”字，有能力生產手動變速器的廠家也有能力生產DCT變速器。所以這款變速箱掛擋時倒退的原因和手動掛擋時一樣:油分離配合不好。