大眾直噴和混合噴射哪個省油

直噴更省油。

直噴發動機一般來說會非常節油。這樣的噴出技術性在每一個氣缸的進氣支管處最少組裝了1個高壓噴嘴,在汽車發動機進氣行程之前就做好汽油噴出,因此汽車發動機氣油吸入的是相混油氣。

直噴式發動機優點：

缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。空燃比達到40:1(一般汽油發動機的空燃比是14.7:1)，也就是人們所說的“稀燃”。

機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進來后在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程即將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易于點火作功。

壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。供油系統采用缸內直噴設計的最大優勢，就在于燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異于傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。

加上近來車上各項電子系統的控制技術大幅進步，計算機對于進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈加精準，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發動機的燃燒效率大幅提升下，除了發動機得以產生更大動力，對于環保和節能也都有正面的幫助。