媲美大品牌 體驗(yàn)萬力全新運(yùn)動輪胎SA302

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】曾經(jīng)的賺外匯大戶——萬力輪胎，如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場，并不斷推陳出新，在已被瓜分的國內(nèi)市場打拼，希望能憑借自己的優(yōu)勢占據(jù)一角江山。在7月8日晚，萬力輪胎一口氣推出了三款新品輪胎，分別是運(yùn)動系列、防爆系列和輕載系列。小編主要體驗(yàn)了萬力的全新運(yùn)動系列輪胎，下面我就詳細(xì)介紹一些萬力新推運(yùn)動輪胎Sport Macro SA302（下簡稱：SA302）。

體驗(yàn)讀圖模式

◆ Sport MacroSA302技術(shù)分析

　　萬力SA302運(yùn)動輪胎采用非對稱胎面設(shè)計，并且運(yùn)用了萬力全新的輪胎配方生產(chǎn)。外側(cè)較為大塊的花紋，能確保輪胎有出色的操控性能；使輪胎在實(shí)際行駛時接地面積更大，從而可達(dá)到更高的抓地力水平，有效提升了輪胎在干地路面上的操控表現(xiàn)，在應(yīng)付高強(qiáng)度的加速、制動以及轉(zhuǎn)向時的橫向加速力時更得心應(yīng)手。內(nèi)側(cè)橫向溝槽采用變節(jié)距設(shè)計，中間三條較為粗大的縱向溝槽，有利于輪胎在濕滑路面行駛時劃破水膜，確保車輛行駛的安全和提供足夠的操控性能。

　　與上一代運(yùn)動產(chǎn)品相比，剎車距離縮短了13.6%，讓雨天行車更安全；與競品比較也不吃虧。而且由于采用全新的配方和花紋設(shè)計，因此操控更隨心所欲，能滿足駕駛者對速度的追求。

　　萬力運(yùn)動系列SA302輪胎在西班牙伊迪達(dá)(IDIADA)測試中心進(jìn)行了前期內(nèi)部測試，在與馬牌、普利司通等同級競品相比，無論是干地或是濕地情況下，SA302輪胎的制動距離的成績與國際大品牌不相上下。

　　SA302在剎車距離和操控性能外，也針對噪音方面進(jìn)行了優(yōu)化。按照最新的歐洲《標(biāo)簽法》，輪胎噪音規(guī)定必須要在72分貝之下，否則不能在市場上銷售。而SA302噪音則控制在69-70分貝，比歐盟標(biāo)準(zhǔn)低2.8%以上，媲美一線品牌的馬牌和普利司通等水平。

　　SA302輪轂適配的尺寸從15寸到18寸都有，適配的范圍比較廣，主要還是價格比較有競爭力。

◆ SA302對比試駕

　　簡單介紹完SA302的技術(shù)要點(diǎn)后，就到實(shí)地考察這款輪胎性能了。廠家在新品發(fā)布后的第二天，安排了運(yùn)動系列SA302與競品的場地對比試駕體驗(yàn)。SA302分別與普利司通Potenza RE050和馬牌ContiSportContact 5防爆胎進(jìn)行測試對比，測試尺寸為225/45 R17，車型為奧迪A3；測試的項目包括60km/h直線加速、緊急制動和濕滑路面的高速繞樁。

1.加速與剎車體驗(yàn)

　　當(dāng)天上午下著小雨，地面濕滑；我試駕的順序是先普利司通RE050，接著是馬牌CSC5防爆，最后萬力的運(yùn)動系列SA302。由于試駕體驗(yàn)的時間比較短，加之其他條件的限制，我駕駛著分別換上三款輪胎的奧迪A3在直線加速和剎車項目體驗(yàn)。對于它們的加速和剎車性能，自己的感受很膚淺，畢竟體驗(yàn)的時間太短，而且沒有儀器的輔助，讓我說那款輪胎好與不好，我只能是無法回答

　　我的感受是三款輪胎都差不多，并沒有明顯的差異。或許我這樣的評價也是對萬力SA302的一種褒獎，在濕滑路面的加速和剎車能與國際一線大品牌并沒有太大的差距，證明這款輪胎在加速和剎車的成績還是可以的。但我對它這部分的性能持保留意見，留作以后再做測試。

2.高速繞樁

　　在繞樁這項目體驗(yàn)中，三款產(chǎn)品就有比價明顯的差別，我首先試駕裝配普利司通RE050輪胎的奧迪A3，可能是第一輛體驗(yàn)的車型，對濕滑路面試駕單導(dǎo)向花紋輪胎經(jīng)驗(yàn)的缺乏，繞樁時油門踩得比較深，而不是試探性的踩油門踏板，所以在最后兩個樁筒時，感覺輪胎打滑比較嚴(yán)重，出現(xiàn)晌胎，車輛的推頭比較嚴(yán)重，輪胎已經(jīng)在失控的邊緣。

　　而第二次試駕裝配了德國馬牌CSC5防爆輪胎的奧迪A3，速度保持與駕駛普利司通RE050時一樣，大概在55-60km/h的速度，輪胎接貼著這樁筒完成體驗(yàn)，明顯比普利司通RE050優(yōu)秀。畢竟人家是防爆輪胎，胎側(cè)比普通輪胎硬許多，而且還是單導(dǎo)向的花紋，因此繞樁表現(xiàn)出色也正常。

　　最后，我試駕裝配了萬力運(yùn)動系列的SA302輪胎的奧迪A3，由于對第一次普利司通RE050有些恐懼，因此我開始時并沒有深踩油門踏板，速度保持在50km/h左右，發(fā)現(xiàn)輪胎在出彎的支撐性和抓地力還不錯，并沒有出現(xiàn)明顯的推頭，接著我要求副駕的教練讓我再體驗(yàn)一次。

　　第二次，體驗(yàn)的速度拉到55-60km/h，會出現(xiàn)什么狀況？車輛到達(dá)失控的邊緣，輪胎的極限被我逼出來了。下車后，同行的媒體老師詢問我在極限的臨界點(diǎn)，車速大概是多少？我也不知道，沒認(rèn)真看。雖然我沒認(rèn)真看，但車速與體驗(yàn)前兩個差不多。萬力SA302在高速繞樁的表現(xiàn)，給我比較深的體驗(yàn)。雖然對比的普利司通輪胎是單導(dǎo)向花紋，在濕滑路面的性能比較差，但萬力SA302比它出色，說明什么？大家自己腦補(bǔ)。

◆ 防爆系列

　　在現(xiàn)場試駕活動中特意增加的爆胎演示環(huán)節(jié)，更直觀地表現(xiàn)防爆系列SA302缺氣保用輪胎的性能。SA302的防爆輪胎，也就是指缺氣保用輪胎，它具有SA302的優(yōu)點(diǎn)，還搭載了可缺氣行駛的技術(shù)。

　　外觀花紋設(shè)計與SA302的胎面花紋一樣，最大的區(qū)別在于胎壁使用了高耐熱橡膠所制成，而且胎壁會特別進(jìn)行加強(qiáng)。即使高速壓過釘板，輪胎瞬間進(jìn)入缺氣狀態(tài)后，車輛仍能按照駕駛者的意圖改變方向，在全力制動下仍能保持直線行駛，證明防爆系列SA302即使在缺氣的情況之下使用，也能發(fā)揮出色的性能。

　　目前防爆系列SA302輪胎的規(guī)格涵蓋了195-235胎寬，扁平率最低為45，適配輪轂尺寸最大18寸，可適用于市面上絕大部分的中高級車型。

◆ 總結(jié)：

　　運(yùn)動系列SA302是現(xiàn)在萬力輪胎的旗艦產(chǎn)品，SA302輪胎的推出除了進(jìn)一步提升萬力的品牌外，它在操控能媲美大品牌，部分性能還比大品牌的出色，性價比高；另外還推出了防爆系列，進(jìn)一步滿足不同人群的需求。這次試駕的時間比較短，SA302的很多性能都沒有好好體驗(yàn)就已結(jié)束；但也沒關(guān)系，我在不久將來會更詳細(xì)的體驗(yàn)這款輪胎。

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