488貴還是458貴

法拉利488 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6條)

法拉利488（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者，性能更加強(qiáng)勁，搭載了法拉利的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在外觀設(shè)計上，488的外觀比458更加兇猛動感。內(nèi)飾設(shè)計488也比458更豪華，配備了更多的高科技。

法拉利488

法拉利458

法拉利

48的最大馬力比458多100，最大扭矩220牛·米。而馬力和扭矩的提升可以歸功于新的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這也是第一款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的法拉利車型。搭載法拉利技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能顯著，這款發(fā)動機(jī)搭載vbm可變增壓技術(shù)。設(shè)計了鋁合金氣缸蓋和鋁合金氣缸體。變速箱匹配7速雙離合變速箱，換擋速度更快，傳動效率更高。

在雙離合技術(shù)普及之前，超級跑車的變速箱一般都是AMT變速箱，類似于手動變速箱，也有離合器和檔位，只是增加了電動液壓機(jī)構(gòu)來控制離合器的結(jié)合、分離和換擋。這種變速箱換擋頓挫大，換擋速度慢，而且起步時由于需要離合器半聯(lián)動，由電液壓力控制的離合器組合會造成離合器片磨損過快，有的車2到3萬公里就需要更換離合器片。