華為alto車多少錢

問界M5 參考價：24.98萬起

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華為AITO車價車型價格QJM5后驅標準版25.98萬元QJM5四驅性能版29.48萬元QJMM5四驅至尊版28.88萬元QJM5四驅旗艦版33.18萬元QJM7舒適版31.98萬元文杰M7豪華版33.98萬元文杰M7旗艦版37.98萬元

AITO

旗艦

至此，華為AITO汽車品牌下的兩款車型都不是純電動汽車，而是增程式混合動力新能源汽車。在眾多品牌都在往純電動車方向發展的時候，華為AITO為何另辟蹊徑選擇增程式混合動力車？搬家呢？

混合動力

電動車

主要原因是與華為合作的Celes是一家研究增程技術多年的車企。早在與華為合作推出AITO汽車品牌之前，賽力斯就已經在增程領域取得了一定的成績。新車型CyrusSF5也獲得了良好的市場反響。

SF5

其實很早以前，華為CEO余承東就宣稱，華為不會自己造車，而是會幫助合作伙伴造更好的車。這也可以解釋為什么華為AITO的M5和M7都是擴展方案。混合動力汽車而不是純電動汽車。

此外，也有不少網友猜測，華為AITO之所以不造純電動汽車，是因為目前純電動汽車領域的競爭太過激烈。此次華為與Celes的合作，可以說是將戰場轉移到了增程式混合動力領域。

目前，在增程式混合動力市場，華為AITO的主要競爭對手是嵐圖和理想。雖然兩者在增程領域都有各自的突破，但華為和Celes聯合研發的AITO同樣實力強勁。不容小覷。

雖然第一款機型文杰M5在上市之初的銷量表現并不理想，但隨著時間的推移，加上華為提供的品牌營銷策略，M5的市場表現開始逐漸趕超理想和嵐圖，僅用87天的時間累計交付過萬輛，不到四個月的時間累計交付18317輛，不僅刷新了該品牌單一車型最快交付記錄，也持續創造了行業新的銷售記錄。