v和w哪個更舒服

w型和v型相比之下，v型更舒服。

我們平常常見的汽車都是使用四或六缸發動機，隨著氣缸數量的增加，內部的零件自然也會相應增加，結構自然就會更加復雜。氣缸數越多的發動機生產成本和后期的維修費用也會提高，所以，汽車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求進行綜合權衡后做出的選擇。

V型發動機就是將相鄰氣缸以一定的角度排列在一起，從側面看像V字，由于是V型排布，所以相對于直列發動機而言長度和高度都會有所減少，使得發動機蓋更低一些，更節省空間。但由于V型發動機的內部結構比較復雜，角度上需要對向布置的，好處可以抵消一部分震動。

設備分類

1、V5發動機

第一次聽說大眾的V5發動機時，認為可能是搞錯了，兩側汽缸數量不一樣一定不利于發動機平衡。但據說用平衡塊將平衡問題解決后它的優勢就顯現出來了，它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個性來，現只知道大眾汽車公司生產V5發動機。

2、V6發動機

V6發動機的長度與直4相當，因此可以橫放在前輪驅動的轎車上，從而使它的應用范圍比直6較廣中高級轎車上普遍采用V6發動機，就像普通轎車上使用直4一樣常見。V6發動機的汽缸夾角一般為60度或90度，60度的夾角對V6的平衡性較好。

3、V8發動機

是高級車的“標配”了，雖然V8發動機的性能極其優秀，它的制造成本太高，重量太大，油耗極高，廠家一般不敢輕易采用，只有在4升以上的車上才能見到V8的影子，國產車中現只有大切諾基擁有V8發動機。