先下手為強？賽歐SRV北京成交價首破7萬

　　PCauto北京站訊：上海通用旗下的兩款旅行轎車——賽歐SRV和凱越旅行版，在市場上的配合已經越來越默契，幾乎稱霸了國內中低端旅行轎車市場。而處于上游的凱越近來開始出現優惠，促使下游的賽歐SRV也隨即調整了自己的市場售價。目前，在許多經銷商那里，賽歐SRV的入門型號——SL手動，成交價已降至6.95萬元，這也標志著北京市場上的賽歐SRV首度跌破了7萬元大關。而另一款手動SE車型，以及自動檔車型，依然維持在原來的價格水平上。具體優惠信息見下表：

　　九十年代末，活躍在中國市場上的中低檔旅行轎車主要有廣州標致505和上海大眾的桑塔納旅行版，以及進口的斯柯達FORMAN和FELICIA等車型。但當時旅行轎車更多的是服務于中小企業，充當客貨兩用的角色。時過境遷，現在的旅行轎車已經完完全全進入了中國的尋常百姓家庭，提供給人們相對于三廂車更寬敞的空間、以及更便利的使用環境。然而，目前主流的旅行轎車，除了幸存下來的桑塔納旅行版，和菲亞特周末風以外，就只有凱越旅行版和賽歐SRV了。畢竟，國內的大部分消費者還是會以三廂車作為家庭第一輛車的首選，旅行轎車依舊屬于一塊“可有可無”的細分市場。

　　旅行轎車脫胎于兩廂或三廂轎車，但憑借其自身的優勢特點，又可以被看作一種完全不同車型。旅行轎車在國外被普遍稱為“Wagon”，既不等同于MPV，也不同于SUV。除了兼顧轎車的所有特點之外，旅行轎車還提供了比轎車更大的尾部使用空間。而其在中國的最大障礙莫過于理念，以及如何引導廣大消費者去正確認識和接納旅行轎車這個概念，相信難度不在MPV、SUV這些新名詞之下。在中國，很多消費者認為此類車不夠氣派，而家庭的第一輛轎車多要兼顧家用和商用兩個部分，這也就是許多人不會在初次買車的時候選擇旅行轎車的原因，同時也體現了中國與西方在經濟發展水平以及文化上的差異。

　　在國外許多發達國家，旅行轎車的比例占到轎車整體的30%，可以說地位舉足輕重。而我們也欣喜地看到越來越多的國內廠商也開始意識到這一領域的重要性，并以比從前更加大膽的方式涉水這一領域。馬自達6旅行版、VOLVO V50、標致307SW等各級別的旅行轎車都有投產的消息傳出。類似于人們對兩廂轎車的逐步接受，隨著國內消費者用車環境及用車方式的不斷轉變，市場需求將逐步趨于多元化，旅行轎車也將擁有更加美好的前景。

　　筆者提醒消費者，二級經銷商雖然價格更低，但是在4S店購車會更有保障，建議先向4S店詢價并盡量爭取優惠。

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