比亞迪最新出的唐新能源車空調還是高壓電空調么？跑長途怎么辦？

這個沒關系的，可以正常使用的，一般對續航沒有太大 影響的，設計的時候已經考慮過這些問題的，放心好吧！一般都沒問題。

唐的電空調，任何時候都用電來帶空調，所以發動機?工作也照樣開空調！至于開空調續航里程那就看你怎么來，穩定60碼，開100公里都問題！暴力駕駛估計40公里也跑

新能源汽車空調系統和傳統燃油汽車空調系統工作原理相同，只是空調壓縮機的驅動方式以及暖風產生方式有所不同。新能源汽車采用高壓電動空調壓縮機，由動力電池驅動。暖風通常采用電加熱方式，電加熱方式有兩種：一種是通過加熱冷卻液，再經過循環為暖水箱提供熱量，另一種是直接加熱經過蒸發箱的空氣實現暖風。新能源汽車空調系統電動壓縮機，通過高壓電驅動。電動空調壓縮機通過壓縮來自蒸發器的低壓、低溫蒸汽，并將其加壓成到冷凝器的高壓、高溫蒸汽的方式，使制冷劑環繞系統循環。純電動汽車沒有傳統汽車的發動機，沒有了熱源，因此需要靠PTC加熱器的熱能來采暖。PTC加熱器采用PTCR熱敏陶瓷元件，由若干單片組合后與波紋散熱鋁條經高溫膠黏結而成，具有熱阻小、換熱效率高的顯著優點。跑長途完全沒有問題的，放心吧

你這個不要緊的，跑長途可以開著空調的。新能源車供熱原理是使用PTC加熱器對冷卻液進行加熱，產生暖風；當PTC加熱無法滿足需求時，發動機起動，產生暖風。注意PTC加熱初期，功率達到7kw，能夠滿足加熱需求后功率穩定在2kw，空調溫度設定越高，PTC大功率工作時間越長，動力電池電量消耗越快。所以，可以避免過快消耗動力電池的電量：在冷車時，使用HEV模式，高效利用發動機動力制熱，快速提升水溫；空調設定在合適的溫度，保證在EV模下，PTC單獨工作時，盡可能長時間地保持低功率輸出；合理使用內外循環，使用內循環可以有效降低能耗，同時適當結合外循環，保證車內空氣質量；如空調濾芯太臟建議更換新濾芯，空調效果會大幅增強