2020款帕薩特變速箱是干式還是濕式

2020款帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）的變速箱是干式還是濕式？大眾新帕薩特采用的是雙離合變速箱。1.4T車型的變速箱是干式的，而1.8T和2.0T車型的變速箱則是濕式的。濕式雙離合變速箱相對穩定，2.0T（330TSI或者380TSI）最新的國六發動機搭配的是DQ381濕式雙離合變速箱。1.4T（280TSI）車型則搭配了DQ200干式雙離合變速箱。濕式雙離合和干式雙離合各有優缺點。濕式雙離合器由一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器組成，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里。這種技術穩定性高，調節能力強，熱熔性好，能夠傳遞較大的扭矩。濕式雙離合變速箱在換擋過程中順暢快速，低速時也不會過熱。但是，由于濕式雙離合結構復雜，體積和重量較大，制造成本高，維修起來也相對費時費力，需要定期更換冷卻液。干式雙離合則是通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由于節省了液力系統，干式雙離合變速箱的傳遞扭矩高效。與濕式相比，干式雙離合變速箱換擋滑摩時消耗的能量更少，因此燃油經濟性更高。干式雙離合變速箱比濕式輕，制造成本低，日后保養成本也較低，常用于平價車型。然而，干式雙離合變速箱的散熱能力相對較弱，可承受的扭矩也較低。總的來說，濕式雙離合變速箱在穩定性、調節能力和熱熔性方面優勢明顯，但成本較高，維修相對費時費力。干式雙離合變速箱則具有制造成本低、日后保養成本低等優點，但散熱能力和可承受的扭矩相對較低。