國五柴油車報廢年限什么標準?

國六標準實施后，國五柴油車雖然不受影響，但沒有禁行或限行，仍然可以繼續使用。柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好，其工作過程與汽油發動機相似，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

然而，由于柴油的粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。在工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40-50個大氣壓。

當活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功。此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，因此柴油發動機廣泛應用于大型柴油設備上。