新能源車跑一趟高速續航里程減少幾十公里?

新能源汽車目前非常流行，尤其是純電動汽車。在政策的鼓勵下，純電動汽車在設計、安全、續航里程等方面取得了長足的進步。然而，即使如今的純電動汽車續航里程能超過500公里，人們對續航的焦慮也沒有明顯減輕。

對于高速行駛時的續航里程問題，從能量守恒的角度來看，如果不考慮阻力，保持汽車勻速行駛所需的能量為零。但實際上，在開車的過程中，我們需要不斷地使用燃油或電力。而那部分能量除了被浪費之外，主要是用來對抗車輛的阻力。不論新能源電動車是什么身份，所有類型的車輛都會或多或少受到高速行駛阻力的影響，包括風阻，風阻的存在與汽車的行駛速度密切相關。

在高速行駛時，各種活躍的空氣分子迎面而來，當兩者都加速時，它們之間的摩擦力會逐漸增大，由此產生的阻力也會增大，燃油車和新能源電動車雖然也會受到阻力，但它們用來抵抗轉換阻力的動力都來自于燃油，一個來自于發動機運轉。并且經常處于高強度的空氣阻力之下，新能源電動車中車輛60%的能量轉換用于對抗風阻，造成動力損失，間接影響續航里程。

對于傳統燃油車來說，功率幾乎與車速成正比，車速越高功率越大。低速到高速的相對扭矩波動也不會太大，在變速箱的支持下，在高速和恒速行駛時，速度會由變速箱的高檔位控制到較低擋位范圍，只需要一定的動力來供給輪速和克服阻力因此，進入高速恒速行駛階段后，燃油車的油耗將大大降低。

純電動車的續航里程不僅會影響其速度，在使用環境方面也會對續航里程產生不小的影響。比如冬天，如果氣溫很低，電池釋放的能量會減少30%左右，也就是說續航里程會相應減少30%以上。如果是夏天，持續較高的環境溫度也會縮短電池壽命。根據新能源汽車車主的經驗，電動汽車在高速行駛時的最佳行駛速度為90-100公里/小時，此時車輛綜合能耗適中，也滿足高速巡航的要求。主要目的是提前規劃好充電點。

當還剩30%的電量時，就需要開始規劃充電了，尤其是堵車的時候，需要提前下高速，到城鎮尋找充電樁。由于全國各地不斷建設新的充電樁，部分導航軟件可能無法實時更新，計劃充電時，多看幾款導航軟件，做好后備計劃。

電動車的續航里程問題不是一蹴而就的，至少就目前電動車的技術水平而言，對于高速路況