汽車故障碼寶馬 101f01

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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故障現象

一輛2017年寶馬740Li(G12)，搭載B58型發動機，行駛里程為30201km。據車主反映：一天，該車行駛到廣東揭陽，發現油表顯示快沒油，在當地油站加滿油后，沒走多遠，儀表臺上的發動機故障燈就亮了，但行駛起來沒感覺到有任何異常。刪除故障碼，再次試車，大約行駛30km左右后，低速行駛或等紅燈時發動機故障燈會重新點亮。重新讀取故障碼(圖2)，發現上述三個故障碼并不是每次都會同時出現，有時只出現一個，有時出現兩個，偶爾也會同時出現三個，且完全無規律可循。

故障車上存儲的故障碼

02分析系統控制原理

在系統了解寶馬Valvetronic系統的工作原理之后，筆者決定更換伺服電機，但更換了伺服電機以后試車，故障依舊。查閱維修手冊中對故障碼“133710-進氣門調教空氣質量通過量達到下極限位置”的相關描述，對于寶馬新型B58發動機，沒有“保養措施”，但筆者還是按照ISTA的提示，清潔了節氣門，并在拆下進氣管后，又用核桃砂清洗了進氣門的積炭。刪除發動機調校值以后試車，必須用ISTA對電機進行學習和匹配，選擇服務功能-匹配程序，按照ABL檢測計劃對電機進行學習調教。

將內六角螺栓順時針擰到底

故障車上撤下的伺服電機

至此，針對故障碼“133710-進氣門調教空氣質量通過量達到下極限位置”和“118002-混合汽調節，氣、油混合汽過濃”的所有措施都已經用完，此時曾打算拆解氣門室蓋檢查Valvetronic系統的偏心軸齒輪，但考慮到工作量比較大，所以暫時擱置這項拆檢工作。

接下來，有必要系統了解寶馬B58發動機進氣系統結構

寶馬N55、B