渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機有什么區(qū)別

1、動力方面：自吸發(fā)動機的加速能力較平順和緩慢；渦輪增壓發(fā)動機提速快，有推背感。安裝渦輪增壓器，發(fā)動機最大功率可以增加40%甚至更高。

2、油耗方面：自吸發(fā)動機占優(yōu)。渦輪增壓發(fā)動機油耗遠高于自吸發(fā)動機。

3、技術可靠性方面：自吸發(fā)動機噪音較低，在平順性、耐久性、穩(wěn)定性、安全性上比渦輪增壓發(fā)動機更具優(yōu)勢。

4、使用壽命方面：渦輪增壓發(fā)動機故障率較高，使用壽命較短；自吸發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機對保養(yǎng)有較高要求。

5、制造和維護成本方面：渦輪增壓器由于工作環(huán)境高溫高壓，其材料本身的要求較高。加上配置的中冷器，都會在銷售的終端成本上體現(xiàn)。

渦輪增壓發(fā)動機

自然吸氣發(fā)動機

渦輪增壓和自然吸氣優(yōu)缺點

優(yōu)點：

1、節(jié)油

這一點毋庸置疑。特別是針對綜合路況，如果我單方面說城市路況，可比性不大，單獨說高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。

2、相關政策優(yōu)惠

因為排量的下降，車船使用費，購置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。當然，對于只追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。

3、符合全球追求環(huán)保這一大趨勢

德國三駕馬車（寶馬、奔馳、奧迪）都在最近幾年，相繼為旗下的主力車型換上了渦輪，特別是寶馬公司，極為經(jīng)典的寶馬直列六缸發(fā)動機相繼被替換成四缸的N20 2.0T發(fā)動機。

缺點:

1、渦輪車燒機油

2、渦輪車保養(yǎng)貴

3、渦輪車沒有比自然吸氣車型省油

這個觀點也是爭論的一大熱點。渦輪車型按照最初的設計原理及目的來說，是要比自然吸氣車型要省油的，但是實際使用中往往是沒有省，或者說是不那么來的明顯。對于這點，筆者也是深有感受，筆者平時用1.8T某品牌的渦輪增壓車型，城市路況使用較多，相對于朋友的1.8L的某品牌自然吸氣車型，燃油消耗量半斤八兩，沒有輸贏之分，但是筆者的動力比朋友的1.8L車型好很多很多。

4、渦輪車維修幾率比自然吸氣車型大很多

這個觀點通俗起來說就是：渦輪車型容易壞。主流的就是：1、渦輪車燒機油嚴重。2、渦輪車漏油3.渦輪容易壞4.渦輪車型停車后需要怠速進行渦輪冷卻。筆者反對這個觀點。第一點我已經(jīng)解釋過了，第二點，渦輪車漏油，這個情況可以出現(xiàn)在每一臺車上面，無論是渦輪增壓車型還是自然吸氣車型。因為汽車本來作為一個機械產(chǎn)品，其使用的油水液體太多，比如機油，變速箱油，汽油，冷卻液，剎車油等太多，汽車的品控稍有不好，都會造成以上任何一個環(huán)節(jié)漏油，最近幾年多發(fā)生變速箱漏油。

5、渦輪車需要的油品更高

渦輪增壓發(fā)動機使用注意事項：

1、怠速時間不能過長：車輛在怠速時，發(fā)動機的轉速比較低，渦輪增壓轉速很低，會出現(xiàn)機油向兩端的壓氣機和渦輪泄漏的現(xiàn)象，出現(xiàn)潤滑效果下降的現(xiàn)象，影響發(fā)動機正常工作。

2、跑完高速后不要馬上熄火：發(fā)動機長時間高轉速行駛后，渦輪進口的溫度非常高，如果立即讓發(fā)動機停下來，機油潤滑也會停止，但增壓器的轉子還在繼續(xù)工作，不能得到充分的潤滑和降溫可能會損壞軸承與轉軸，建議發(fā)動機熄火前應怠速運轉3分鐘左右。