為什么背備胎的車越來越少了

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后掛式備胎安裝在汽車尾門上，多見于越野車和一些SUV。被人們戲稱為“小書包”。很多人對這個“小書包”情有獨鐘，曾經也有很多經典的后掛備胎車型。但是如今很多“小書包”卻偷偷地摘掉了。不僅那些經典的后掛備胎SUV沒有了“小書包”，甚至一些硬派越野車也取消了后掛備胎設計。究竟是誰摘掉了這個“小書包”呢？我們今天就來聊聊這個話題。

對于越野車來說，后掛式備胎實用性很強。因為越野車輪胎很大，而且都是全尺寸備胎，塞到后備箱下面太占地方。裝到底盤下的話多少會犧牲珍貴的離地間隙，影響通過性。而且一旦陷車了備胎很難從底盤下取出來。所以掛在后面再合適不過了。

雖然硬派越野車對后掛備胎的需求很大，但是有些人喜歡硬派越野車并不真的是為了重度越野，只是喜歡其霸氣的外觀、良好的通過性、寬綽的空間以及駕乘感受，這類人對后掛備胎并沒有太大的需求，所以有些硬派越野車也有不帶后掛備胎的版本。

曾經一段時間很多SUV也特別流行后掛備胎，比如豐田的RAV4、本田CRV、奇瑞瑞虎，這些車算是比較早使用后掛備胎的了。而且其風格即便放在今天也不過時。

早期SUV使用后掛備胎我認為是為了彰顯其與其他車型的不同之處，讓消費者知道這是一臺即可以溫柔駕駛又可以適度撒歡的車。強化“運動型多用途汽車”的概念，讓人們更快地接受這類車并掏錢購買。

而如今那些最早玩后掛備胎的車卻逐漸放棄了這一設計，將備胎放在后備箱里了。我認為這是SUV市場已經非常成熟，市場定位也非常清晰，已經有了廣泛的用戶群體，所以不需要再用后掛備胎的形式來彰顯其性格了。

再說后掛備胎對于家用車來說缺點也不少，首先對尾門設計強度有要求，時間長了可能導致鉸鏈磨損發生異響。而且尾門側向打開非常不方便，空間狹窄的地方可能無法完全打開。另外備胎