廣西首座全液冷新能源汽車超充站在桂林啟用!超級快充有啥不一樣?

超級快充實現(xiàn)“一秒充一公里”

超級快充比原有快充慢充貴嗎？

其他充電樁會升級換代嗎？價格不高、耗時縮短，隨著技術的進步，能實現(xiàn)超級快充的充電樁顯然更符合用戶的需要，也符合行業(yè)發(fā)展的方向。那么，現(xiàn)有充電站能否升級為全液冷超充站，或者今后類似這樣的超充站會越來越多嗎？“具體問題要具體分析對待。”莫玉婷說，雖然目前全液冷超充擁有比較先進的充電技術，但超充站的規(guī)劃布局建設需要考慮場站位置、建設成本以及市場需求等因素。現(xiàn)有的充電站也是花了很大成本建設的，大都還在使用期限內(nèi)，如果一味追求新設備，把還能用的設備拆掉，會造成資源的巨大浪費，更何況換新設備也需要不少資金，對運營企業(yè)來說不劃算也不現(xiàn)實。粗略地說，建設同等規(guī)模的全液冷超充站，花費大概是建設一個普通快充站的4-6倍。不過她也表示，未來鼎晟能源會圍繞旅游熱點區(qū)域、交通樞紐等位置，以現(xiàn)有充電網(wǎng)絡為基礎，新建一批、升級一批全液冷超充示范點。

其他充電樁會升級換代嗎？

我市積極加快充電基礎設施布局建設近年來，我市有序推進新能源汽車推廣應用行動實施落地，積極加快新能源汽車充電基礎設施布局建設。2021年3月，我市印發(fā)的《桂林市全面推廣新能源汽車工作方案》提出，按照“車樁相隨、適度超前”的原則，科學編制充電基礎設施整體規(guī)劃，確定全市充電基礎設施建設規(guī)模和空間布局，結(jié)合鄉(xiāng)村振興行動的開展，形成數(shù)量適度超前、城鄉(xiāng)布局合理的充電設施服務體系。至2025年底，全市各級機關(含中央、自治區(qū)駐我市各單位)、國有企業(yè)、公立學校、公立醫(yī)院停車場有望實現(xiàn)按停車位比例不低于50%配建充電樁；既有住宅小區(qū)停車位與充電樁之比達到5∶1；全市各園區(qū)建設充電設施的車位比例不低于50%；全市4A級以上旅游景區(qū)建設充電設施的車位比例實現(xiàn)不低于50%。南方