點火提前角過大或過小對發動機有何影響?

點火提前角過大或過小對發動機的影響

點火提前角過大或過小都會對發動機產生不良影響。當點火提前角過大時，可燃混合氣會被過早地點燃，氣體燃燒時所產生的膨脹壓力將阻礙活塞向上運動，從而導致發動機功率減小、燃料消耗增大、怠速不良，甚至會引起曲軸反轉、扭斷等情況。相反，點火提前角過小時，混合氣的燃燒會被延遲到氣缸工作容積迅速增加的情況下進行，燃燒氣體所產生的最大壓力會削弱，燃燒的熱能將不能充分利用，傳給冷卻水的熱量較多，導致發動機過熱，從而出現排氣管放炮、發動機進氣口回火現象。

為了保證天然氣穩定燃燒和提高發動機功率，點火提前角控制器可以在不改變原機結構的情況下適當將點火提前角提前。此外，這種控制器還能使天然氣/汽油兩用燃料汽車在燃用不同燃料時自動改變點火提前角，從而保證發動機在不同轉速下都在最佳點火提前角下工作，兼顧燃油、燃氣兩種條件，同時不對原發動機壓縮比和燃燒結構等做任何變動。

安裝自適應點火提前角控制器的汽車發動機功率和扭矩會增大，能耗會下降，這種控制器能一定程度地提高兩用燃料汽車發動機的動力性和燃油經濟性，對解決車輛油改氣后出現的上坡加速性能差、氣耗大、回火放炮等現象有明顯的改善作用。此外，點火提前角控制器能根據燃料轉化開關的位置，通過單片機控制實現對兩用燃料汽車不同點火提前角的精確控制。