長安8月銷量2023

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

在新能源汽車市場的風口中，長安和大眾兩大車企都在積極尋求突破。根據(jù)最近一周的銷售數(shù)據(jù)，長安以0.39萬輛的銷量位列最有潛力品牌之一，而大眾則以0.33萬輛的銷量成為最低調的品牌之一。這兩家車企在新能源汽車領域都有著怎樣的戰(zhàn)略和優(yōu)勢呢？

長安：多元化產品陣容展現(xiàn)創(chuàng)新實力

長安汽車作為中國自主品牌的領軍者之一，早在2009年就開始布局新能源汽車市場。近年來，長安在新能源汽車領域不斷創(chuàng)新和突破，已經推出了包括CS15EV、CS75PHEV、E-PRO、UNI-T等在內的多款新能源產品，并計劃在2023年底前推出10款以上的純電動產品。其中，UNI-T是長安首款基于MEB平臺打造的純電動SUV，也是國內首款搭載L3級自動駕駛技術的量產車型。

長安在新能源汽車領域的創(chuàng)新并不僅限于產品層面。在技術方面，長安已經建立了完整的三電系統(tǒng)研發(fā)體系，并擁有國內領先的三電系統(tǒng)集成技術。同時，長安還積極探索智能網聯(lián)技術的應用，推出了智慧座艙系統(tǒng)——INCALL5.0，并與百度、騰訊等合作開發(fā)智能出行服務平臺。未來，長安將繼續(xù)以創(chuàng)新為核心，打造更多具有競爭力的新能源產品。

大眾：本土化轉型加速新能源汽車發(fā)展

作為全球最大的汽車集團之一，大眾汽車在新能源汽車領域的轉型并不容易。然而，大眾汽車并沒有放棄其長期的戰(zhàn)略目標，而是加快了在中國市場的本土化生產和研發(fā)。目前，大眾已經推出了ID.家族的多款純電動產品，并計劃在2023年底前推出10款以上的MEB平臺產品。其中，ID.4和ID.6已經在中國實現(xiàn)了本地化生產。

在技術方面，大眾成立了專門的軟件公司CARIAD，并在中國設立了子公司，以推動面向中國消費者的軟件產品的開發(fā)。同時，大眾還成立了集整車和零部件研發(fā)于一體的研發(fā)中心，以縮短產品和技術的研發(fā)時間。未來，大眾將繼續(xù)以本土化為方向加速在中國的新能源汽車轉型。