為什么汽車空調在行駛的時候降溫快，在汽車停止時降溫效果變差？

汽車空調在行駛過程中降溫快，在停止時降溫效果變差，這是由于空調的熱交換過程導致的。

空調實際上是一個熱交換器，當需要冷氣時，它將熱空氣轉化為冷空氣；當需要暖氣時，它將冷空氣加熱成熱風。要保持冷氣，有兩種方法：一是增加空調功率，不停地制冷；二是避免額外的熱交換，不將冷空氣散發出去。

停車時，發動機轉速一般在700-800轉之間。雖然打開空調會使發動機負載怠速工況下提高轉速約200轉，但由于空調無法全負荷工作，制冷效果自然會變差。然而，這并不是主要原因，我認為停車時空調不夠涼反而是熱交換過程不良造成的。

空調制冷需要經過壓縮、放熱、節流、吸熱四個過程。其中放熱過程是高溫高壓氣體經過冷凝器時產生大量熱氣。停車時，雖然發動機風扇一直轉動，但由于車輛停止，發動機本身產生的熱氣無法散發出去，加上冷凝器產生的熱氣也無法散去。冷凝是高溫氣體或液體遇冷而凝結的一種現象。冷凝是通過內外溫度差來實現的。由于沒有空氣流通，只能依靠風扇散熱，導致冷凝器放熱不良，空調自然就不會涼。舉個簡單例子，把一塊布蓋在前保險杠上，發動機空調會逐漸不涼，就是因為這個原因。

除了冷凝器散熱不良外，產生的熱空氣上升，而車身空調外循環進風口恰好位于發動機上方的雨刮槽內，同時車身也不是完全密封的。再加上內外循環不當等因素，必然會加劇熱交換不良。