敲缸的現(xiàn)象和原因是什么?

發(fā)動機(jī)敲缸的原因：

活塞在汽缸里做往復(fù)式的導(dǎo)向運(yùn)動，連桿實(shí)際上是簡單的二力構(gòu)件，因?yàn)檫B桿兩端都是鉸鏈連接，所以只受拉力和壓力作用，且主要承受燃燒空氣的壓力作用，其他力與之相比可以忽略不計(jì)，因此活塞敲缸異響實(shí)際上是活塞側(cè)面敲擊汽缸壁產(chǎn)生的響聲（機(jī)械敲缸）；

當(dāng)活塞與汽缸壁因?yàn)閲?yán)重磨損而導(dǎo)致配合間隙過大時，活塞在壓縮行程中受側(cè)壓力即連桿給活塞的作用力沿水平方向的分力F1，活塞經(jīng)過上止點(diǎn)時側(cè)壓力或水平分力F4；

在活塞瞬時換向時，從靠汽缸壁一側(cè)迅速轉(zhuǎn)變到靠向另一側(cè)，與汽缸壁發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲，從發(fā)動機(jī)前端往后看，若發(fā)動機(jī)曲軸回轉(zhuǎn)方向是順時針轉(zhuǎn)向，則此響聲發(fā)生活塞作功行程剛開始瞬間發(fā)動機(jī)橫向左側(cè)缸壁與活塞之間且在汽缸壁中上部位置。