4.中國汽車工業協會的統計數據顯示,今年第一季度,國內汽車企業出口-|||-99.4

近期，中國汽車出口數據出爐，第一季度出口量已超過日本，而且4月汽車出口繼續保持增長趨勢。據中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年第一季度，國內汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70.6%，超過日本的95.4萬輛。最新數據顯示，4月份，出口37.6萬輛，同比增長1.7倍，其中，電動、混動等新能源汽車出口10萬輛，環比增長28.6%，同比增長8.4倍，保持良好勢頭。

業界人士認為，中國汽車出口數量大增，得益于電動汽車產業蓬勃發展。在汽車行業能源轉型過程中，中國成功打造了世界領先的電動汽車產業集群，在智能化、網聯化方面走在全球前列。此外，全球第一大汽車市場的魅力，吸引國外汽車頭部企業加緊調整在華布局，深耕中國市場，汲取中國經驗。

電動汽車專家埃利奧特·理查茲表示，今年的上海車展已經證明中國品牌“可以在各個方面與所有傳統汽車制造商競爭——性能、質量、舒適性，沒有什么是他們做不到的”。他說：“我認為這個車展標志著內燃機(時代)的終結和電動汽車時代的開始。”

德國知名汽車專家杜登赫費爾近期也表示，在汽車行業新能源轉型過程中，中國是不可或缺的重要力量。從汽車電池到汽車軟件、芯片等諸多領域，中國企業的技術都走在全球前列。他認為，在電動車和汽車軟件領域，中國品牌占據優勢地位。

隨著中國市場潛力持續釋放，新消費需求不斷涌現，國際車企誰都不想錯失在華發展的機遇。日本本田汽車公司社長三部敏宏近期對日本媒體表示，中國車商在軟件定義車輛領域取得飛躍式進展，“超出我們的想象”。

總的來看，中國在電動汽車行業的主導地位愈發穩固，這不僅有助于中國成為世界氣候變化政策的領導者之一，也將幫助中國遏制空氣污染、減少對進口石油的依賴，并推動后金融危機的經濟重建。同時，中國在電動汽車產業集群、智能化、網聯化等方面的發展也使其成為全球汽車出口大國之一。