賽力斯前身是什么牌子

小鵬G6 參考價：19.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

賽力斯前身是小康股份，更名換姓背后是賽力斯最后的倔強。但僅憑這一份倔強，能讓他們打一場漂亮的翻身仗嗎？營收三連漲，利潤五連跌，虧損同比擴大258.97%，半年時間猛增超10億元的銷售費用，花在哪兒了？接連上漲的研發(fā)費用，能為賽力斯未來帶來怎樣的期待？更名換姓，是否能改變賽力斯的命運？

賽力斯的前身是小康股份，更名換姓的背后，是賽力斯最后的倔強。營收三連漲，利潤五連跌，連續(xù)5年虧損。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯2022上半年營業(yè)總收入創(chuàng)下歷史新高，同比上漲68.14%達到124.16億元，實現(xiàn)三連漲，幾乎趕上造車新勢力三強之首小鵬汽車。但對于現(xiàn)階段的賽力斯來說，出現(xiàn)營收增長、成本上升、虧損增大的情況，其實在一定程度上并不難理解。可讓人好奇的是，半年時間猛增超10億元的銷售費用，花在哪兒了？接連上漲的研發(fā)費用，能為賽力斯未來帶來怎樣的期待？

賽力斯的更名換姓，或許是他們想要改命，但僅憑這一份倔強，是否能讓他們打一場漂亮的翻身仗？營收三連漲，利潤五連跌，虧損同比擴大258.97%，已經(jīng)連續(xù)5年虧損。賽力斯的前身小康股份，在2022上半年的銷售費用同比上年同期大增247.09%，達到14.6億元。其中，“廣宣及服務費”占據(jù)了絕對的大頭，達到了11.57億元，絕大部分資金或許都進入到華為手中。與此同時，賽力斯的研發(fā)費用增幅僅為57.04%，但仍實現(xiàn)了近5年連續(xù)增長的趨勢，5.79億元的研發(fā)費用在營收中的占比雖然有所下降，與其他中國品牌規(guī)模差距較大。賽力斯的增程式動力方案在未來問界、賽力斯的產(chǎn)品上，將扮演著怎樣的角色？

賽力斯的前身是小康股份，更名換姓的背后是他們最后的倔強。營收三連漲，利潤五連跌，虧損同比擴大258.9