汽車尾氣一氧化碳超標處理方法

汽車尾氣一氧化碳超標處理方法：

一氧化碳超標，主要是噴油量大但進氧量不足。有幾種解決方案:

1.如果三元催化器有問題，請清潔或更換三元催化器。三元催化的作用是繼續催化燃燒未完全燃燒的碳氫化合物和一氧化碳。三元催化有問題，當然一氧化碳超標。

2.更換火花塞，然后高速運轉，使車內三元催化器達到催化溫度后再去車內檢查。最重要的是檢查前不要關閉發動機，這是為了讓三元催化器保持在一定的溫度。

3.加入半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，支持燃燒。

4.檢查空氣濾清器濾芯。如果空空氣濾清器濾芯臟了，請清潔它。一種更方便的方法是在車輛檢查前拆下空空氣濾清器濾芯，然后在車輛檢查后安裝。但是需要注意的是，灰塵進入燃燒室對發動機的危害非常大。

5.拔下噴油器。

6.更換氧傳感器。氧傳感器起到空空燃比控制的作用，使燃油燃燒更充分。一旦氧傳感器損壞，一氧化碳將燃燒不充分，導致高水平。

1.發動機工作不正常:

發動機內可能存在缺缸、火花塞漏油、機油交叉等現象。當油門加大時，發動機運轉不平穩、不有力。

2.車輛的三個主要系統都很臟:

一般這種情況是車輛比較新，但是檢測結果超標，或者超標不嚴重，只有百分之幾或者十分之幾。這說明車輛的排氣處理系統，也就是三元催化轉化器和氧傳感器，并沒有什么大問題，超標的原因可能是車輛的三大系統(進氣系統、排氣系統和燃油系統)太臟了。

3.三元催化轉化器故障:

三元催化轉化器失效是汽車尾氣超標的最重要原因。三元催化轉化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的外部凈化裝置。它可以將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

4.氧傳感器損壞:

在采用三元催化轉化器降低排氣污染的發動機中，氧傳感器是必不可少的部件，它用來檢測排氣中的氧濃度，并向ECU發送反饋信號，ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃油比控制在理論值附近，使燃油燃燒更充分。

5.汽車老化:

如果車輛行駛里程超過45萬公里或使用壽命超過15年，車輛各部位會出現明顯老化、接觸不良、密封不良、壓力不足等情況。