摩托車離合線松緊調節

摩托車離合器拉線松緊度調整實際是調整離合器拉線的自由行程。用離合手柄或發動機上的調節螺釘固定離合線，使離合線不至于太緊，留有一定的運動間隙。通常，間隙應至少為5毫米。太緊可能導致離合器打滑，太松可能導致離合器不能完全分離。

調整摩托車離合器時需要注意以下幾點：

1. 檢查離合器夾的徑向移動量。如果徑向移動太大，離合器手柄的自由行程就會太大。更換易損件后應調整自由行程。

2. 如需微調，拉出離合手柄上的防塵罩，松開調節螺桿管上的鎖緊螺母，轉動調節螺桿，直至離合手柄的自由行程為10~20mm。調整時應注意調整螺釘的螺紋部分不得超過8毫米，否則會損壞螺紋，調整螺釘的開口應朝下。鎖緊螺母的開槽錯開。為防止水進入鋼纜，造成鋼絲繩在護套內生銹。最后一步擰緊鎖緊螺母。

3. 如需調整較大間隙，可松開離合控制拉鏈上的鎖緊螺母，轉動調整螺母，直至離合手柄自由移動10~20毫米，然后擰緊鎖緊螺母。

4. 啟動發動機，抓緊離合，換擋，逐漸松開離合，加大油門，摩托車也能平穩加速。

除了以上調整方法，以下是一些可能導致摩托車離合器硬化的原因：

1. 排線的問題。對于目前的摩托車來說，其操作機構主要是靠拉索。電纜的可靠性雖然比較高，但是也是有使用壽命的。除直接骨折外，最有可能發生的是內部鋼絲繩有開叉，會影響鋼絲的正常滑動性能，很多摩托車離合器的硬化與這個原因有直接關系。

2. 搖臂生銹。我們以常見的CG引擎為例。由于這類發動機的發動機離合器搖臂缺乏潤滑，在使用過程中很容易生銹。一旦生銹，就會影響離合器的回味順暢性和正常的換擋性能。

3. 摩擦片損壞。如果由于上述原因導致摩托車離合器沒有及時維修，或者在后期使用過程中操作不合理，就會造成離合器摩擦片損壞。一旦摩擦片損壞，就會出現離合器的自由行程變化，然后會有更硬的感覺。當然，這種狀態下我們所說的摩擦片損壞只是輕微的損傷并不是完全不能用如果是這樣的話車輛根本就不會有動力了。