日系汽車為何突然不吃香了

近年來，隨著新能源車的興起，汽車市場迎來了巨大的變革。新勢力車企不斷涌現，傳統車企面臨著巨大的挑戰。曾經占據國內市場巨大份額的日系車也面臨著銷量下滑的困境。

日系車三強的銷量全面下跌

曾經以“開不壞”、“省油車”、“耐用經濟”等標簽著稱的日系車，如今銷量卻大不如前。上半年總銷量排行榜中，比亞迪、長安以及吉利等國產車企銷量呈上升趨勢，比亞迪的總銷量高達115萬起，遠超豐田的87.94萬。

日系三強的銷量同比下滑，其中日產與本田的銷量同比下滑幅度較大，達20%以上，本田和日產的總銷量之和才能夠達到豐田總銷量的水平，豐田同比下滑幅度最小，僅達2.8%。

國產車企的銷量正在逐漸拉開與日系車的差距。

日系車銷量下跌的主要原因還是因為它們沒有緊跟新能源市場的發展腳步。在如今比亞迪、吉利、理想等自主車企馬不停蹄地研發、上市新能源車的國內市場大背景下，日系車仍靠燃油車支撐銷量，型格、雅閣等燃油車仍是主銷車型。

日系三強中最早進入新能源市場的是豐田，但豐田的混動車型在價格和上綠牌等方面存在不足，因此未能吸引消費者。面對不太樂觀的市場形勢，豐田選擇的賽道是氫能源，而非時下競爭激烈的混動和純電賽道。

本田和日產同樣面臨轉型難題，它們的新能源車型少之又少，產品陣容單薄，能夠給消費者提供的選擇非常有限。

此外，日系品牌推出的純電車型產品力也不盡人意，大多是油改電車型，依照燃油車的模子倉促改造而來的純電車型，質量不過關自然在市場上不夠吃香。比如豐田的純電車型bZ4X就受到了不少網友和車評人的差評。

消費者消費觀念的改變也是日系車銷量下滑的原因之一。以前大家購買日系車是奔著進口車象征有面子去的，但隨著時代的發展，民族品牌的產品質量和地位在逐步上升，人們更愿意購買自家牌子的產品