名爵7發動機怎么樣

眾所周知，現在中國汽車在新能源領域，已經是世界領先水平，面對傳統豪強也不落下風，甚至還占據了一定優勢。

但自主品牌燃油車相較于德國、日本等老牌工業強國來說，相對落后，特別是發動機技術，水平比較一般。

在這樣的大背景下，上汽第三代藍芯正式問世，將被用在MG7(參數丨圖片)上，并被不少圈內專業人士評為“最強的國產自研2.0T”，甚至還有不少人認為這臺發動機已經是世界一流水準。那么，MG7的上汽第三代藍芯高性能黑標發動機，到底厲害在哪里？

動力性能和油耗，能否兼顧？

動力性能和油耗，能否兼顧？

可以說，在大多數消費者眼里，一款優秀的發動機，動力性能表現必須給力。

MG7的上汽第三代藍芯高性能發動機，最大輸出功率為192kW，峰值扭矩405N·m，百公里加速時間僅需要6.5秒，論性能表現，足以與寶馬的N20、B48，福特的Ecoboost以及奧迪旗下的EA888等合資品牌知名的2.0T發動機相抗衡，夠資格被稱為“國產最強”。

而且MG7發動機不僅是動力性能強勁，在拓展高效區、350bar高壓直噴系統、變排量機油泵等技術的加持下，這套發動機的熱效率達到了39.3%，同級領先，NEDC工況下的百公里僅為6.2L。

要知道，動力性能強勁的同時，燃油經濟性表現也出色，非常考驗車企的技術水平，顯然，MG7發動機的技術水平相當過硬。

不懼極端環境，依然可以保持高性能輸出？

不懼極端環境，依然可以保持高性能輸出？

眾所周知，我們開車上路，難免遇到一些比較惡劣的天氣，或是嚴寒，或是酷暑；有時候可能也會開到空氣稀薄之地，比如去川藏線走一圈。

面對這些極端的天氣或地理環境，依然可以保持高性能輸出的發動機，才是真正的實力不凡。

而對于這些極端環境，MG7的上汽第三代藍芯2.0T發動機早已