左右雙側碰撞測試驗證防護效果 新能源汽車安全車身本該如此

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碰撞測試是驗證安全車身被動安全防護表現的主要方式之一，很多消費者選車時也會參考各個碰撞測試機構發布的各款車型具體碰撞測試表現，對于電動汽車來說，碰撞測試更加重要，因為關乎動力電池安全。

比亞迪海豹（查成交價|參配|優惠政策）采用了CTB電池車身一體化技術，所謂CTB技術就是把動力電池和安全車身合二為一，動力電池也成了安全車身的架構件之一，還有什么“類蜂窩鋁”結構、經過優化的電池包邊框結構等詞匯都用來形容比亞迪海豹擁有更高的車身剛度、抗扭度表現，相關數據顯示其整車扭轉剛度達到了40500N·m/°，并且在遭遇碰撞時，電池包和安全車身底部框架結構共同傳力，在遭遇碰撞時維持乘員艙的完整，減少變形，為車內乘員保留更多生存空間，并盡可能保證自身安全。

比亞迪海豹在這次碰撞測試中，車內3個假人的防護表現達到了優秀評價，看來CTB電池車身一體化技術確實有利于提升安全車身的防護效果。

行車安全關乎每一個交通參與者，遵章守紀駕駛、文明出行對于交通安全來說更重要，每一位交通參與者都應該每一次交通行為中遵紀守法，并保持謹慎、注意力高度集中，這樣我們交通環境就能越來越文明，越來越安全。

動力電池方面，這次碰撞測試后，電池包兩側邊框出現了輕微形變，但并沒有損傷到電芯部分，電池包主體結構基本無變形，也沒有漏液、冒煙、起火等異常現象，碰撞瞬間，動力電池管理策略執行高壓斷電，進一步提升了車內乘員安全。

接下來《TOPSafety》又進行了一項騷操作，他們把經歷兩側碰撞后的海豹舉升起來拆卸動力電池，由于電池主體結構變形很小，所以拆卸過程很輕松，這就已經相當不容易了。

比亞迪海豹采用的CTB電池車身一體化技術在碰撞中能有效抵御沖擊，降低乘員艙變形程度和動力電池變形程度，保證了車內乘員的生命財產安全。

CTB電池車身一體化技術帶來的高剛性和高抗扭轉剛度還能提升車輛駕控性能表現，燃油車也好，電動汽車也罷，試乘試駕才是驗證車輛駕控駕乘表現的主要手段，抽時間試試，看看CTB技術