別克英朗為什么便宜

英朗 參考價：停售

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別克英朗（查成交價|參配|優惠政策），在國內市場備受矚目。在經歷三缸發動機的波折后，其銷量曾一度下滑，但在換回四缸發動機后，銷量又迅速回升。其中一個重要原因就是其價格優勢。英朗的廠商指導價在11.99-12.59萬元之間，然而終端優惠卻高達4-5萬元，使得最低起步價不到8萬元。在這個價位上，英朗配備了6AT變速箱，讓人不禁要問，作為合資車的英朗為何能做到如此低的價格？

英朗的歷史可以追溯到三代車型之前。它的原型是第四代歐寶雅特（查成交價|參配|優惠政策），定位為中級車。在2009年首次在中國投產，當時有兩款車型：兩廂版英朗XT和三廂版英朗GT，搭載1.6L、1.8L、1.6T發動機。2015年，英朗進行了全新換代，轉型為中國專車，定位為緊湊型車。實際上，這一代英朗的定位被降低了，它實際上是在原凱越（查成交價|參配|優惠政策）的基礎上打造的，原型是大宇的Nubira，部分設計參考了歐寶雅特。到了2017年，全新英朗上市，全系更換為三缸發動機，售價區間為10.99-14.39萬元。然而，由于市場銷量不佳，英朗又增加了四缸發動機版本。

英朗之所以便宜，原因有很多。首先，從平臺來看，它是大宇的Nubira的搭接版，雖然底盤材質不同，但本質上是韓系車型平臺。其次，從動力總成來看，無論是1.5四缸自吸發動機還是1.3T三缸發動機，配合6AT變速箱，成本都不會太高。代號為L2B的1.5自吸發動機技術非常成熟，被廣泛應用在其他車型上，因此成本較低。而1.3T三缸發動機的制造成本也低于四缸發動機。再者，從用料來說，英朗采用的前麥弗遜、后多連桿懸掛都是常見配置，后懸掛采用了相對便宜的“筷子懸掛”，減震系統采用了彈簧-氣缸一體式結構的后懸掛減震器，因此成本不高。

另外，英朗的配置并不高，與同級別的國產車相差甚遠。低檔車沒有倒車雷達、倒車影像，全系都是塑料方向盤、手剎、手動空調，沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動。然而，英朗之所以能優惠5萬多，主要是因為之前很多消費者都沒有購買那款三缸車型，別克也清楚如果銷量無法保障，未來將面臨巨大的困難。因此為了保持銷量只能不斷降價以價換量。