奔馳和奧迪哪個檔次高一點,奔馳和奧迪哪個檔次高?

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在絕大多數顧客眼里，是奔馳的檔次更高一些的，奔馳的產品外觀設計更為漂亮更為優雅，內飾設計也更為豪華。而且，奔馳也是有邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）這類超豪華車品牌，奧迪是并沒有的。

說起奢侈品牌，無論是奔馳， 寶馬還是奧迪，還是凱迪拉克， 林肯， 捷豹， 路虎，還是雷克薩斯，在歷史背景和技術實力上都各有優勢。但是你要選大哥。你選誰？很多人不得不說，一定是奧迪，這個奢侈品牌銷售的冠軍，銷售代表一切！而且奧迪還是有一些高端采購背景的，品牌高度也不低，甚至有人認為超過了奔馳，其實這種觀點有些片面。首先，奧迪的高銷量離不開一些特殊的光環祝福，尤其是在中國，這幫助它獲得了知名度和認可度，以至于許多消費者都會效仿。至于公務車，代表的是品牌高度。那么奔馳仍然是許多國家元首和總統的指定座駕。這比奧迪？高嗎

銷量能代表品牌高度嗎？不，雖然奧迪似乎是中國奢侈品品牌的冠軍，但從去年開始，它變得越來越困難，只有一點點優勢來拉開差距，排名第一。自去年以來，奔馳經歷了快速增長，今年的豪華車冠軍仍不知道該花誰的錢。從全球市場來看，奔馳是最有優勢的。去年，奔馳在全球售出229萬輛汽車，而奧迪僅售出188萬輛。“實力就在那里。”。所以品牌的檔次和高度不能從銷量和XX的同段來判斷，更多的要結合歷史背景、技術實力、車輛質量穩定性、品牌價值、消費者認可度等等。就這些方面的綜合實力而言，奔馳現在是奢侈品市場當之無愧的兄弟。因為在歷史上，奔馳是汽車的創造者和發明者，雖然奧迪的歷史可以追溯到19世紀（查成交價|參配|優惠政策）末，但創始人奧古斯絲霍奇在28歲的時候，仍然在奔馳的公司擔任制造部門的總經理……31歲，辭職成立了自己的公司。人家奔馳盛世的時候，奧迪公司什么都沒說。而在1958年，奔馳也以4100萬馬克收購了當時的奧迪(汽車聯盟)，當然也是在6年后賣給了大眾集團。

而且，就產品本身而言，奔馳產品的實力表現明顯強于同級別的奧迪競爭產品。無論是做工細節，還是材質，甚至是質量的穩定性，奔馳產品都可以承受奢侈品牌這個詞，而奧迪卻因為和大眾在同一個平臺上而降低了品牌高度，那么奧迪為什么會多次獲得奢侈品牌的銷售冠軍呢？很簡單，因為便宜，而且終端報價比奔馳和寶馬都強，特別是和價格堅挺的奔馳，相比，奧迪終端報價很有吸引力，自然刺激了銷量增長。