為什么很少人開奔馳s級的車,為什么說開奔馳s級的是司機

奔馳S級 參考價：96.26萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(235條)

熟悉進口汽車的消費者，想必對天津港不會陌生，此地曾是進口汽車的聚集地，是大老板們實現豪車夢的“圣地”。無論是未在國內上市的汽車，還是已經上市的，都能在此覓得蹤影。當然，這些汽車通常是經銷商通過海外進口的方式收購的，因此不可避免地會面臨加價提車的情況。

然而，隨著合資汽車國產化進程的提速，以及新能源電動汽車帶來的沖擊，越來越多的車型實現了合資國產化，人們無需再通過進口的方式購車。與此同時，越來越多的人開始選擇國產自主汽車品牌，天津港的進口汽車生意也因此每況愈下。

目前，據筆者了解，天津港出現了大量庫存車，僅奔馳 S 級車型就有近 2000 臺的庫存。若是放在五年前，這種情況斷然不會出現。畢竟奔馳 S 級作為奔馳汽車的商務旗艦車型，一直備受大老板們的青睞。但時過境遷，如今即使降價 30 萬元，也無人問津！

從庫存車型和價格調整來看，這兩千多臺汽車涵蓋了所有奔馳 S 級車型。以奔馳 S580 為例，目前售價已降至 165 萬元，性價比極高，卻為何不受人待見？

一、庫存車存在使用風險

對于懂車的人而言，無論是國產、合資還是進口車型，都會盡量避免購買庫存車。由于進口汽車的運輸時間較長，庫存的幾率更大。而且這些車型價格不菲，即使降低售價，也難以達到傾銷的目的。

二、質保問題

對于合資和國產汽車來說，新車通常有一定的質保期或質保條件，但進口汽車則不同，其質保往往由經銷商或汽貿城承擔，有些車輛甚至根本沒有質保。而汽車本身就是易耗品，后期的用車和養車成本自然不低。

三、國產、合資車帶來的沖擊

以當前的汽車市場發展狀況來看，在新能源汽車領域，合資汽車毫無話語權，更遑論進口汽車。傳統自主汽車品牌和新興的造車勢力在這一領域更具優勢。在這種購車觀念的影響下，進口汽車已不再獨占鰲頭。此外，進口汽車的質量往往取決于經銷商的口碑和態度，還要承受一定的加價行為，消費者自然不愿遷就。

我的觀點：

其實，出現這種情況也在所難免。隨著購車群體年輕化趨勢的加劇，年輕車主不再吃老一套的營銷那一套，而是更加注重汽車本身的屬性和性價比，以滿足自身的用車體驗。當然，也會有車主認為進口汽車更合適，畢竟這些車型在國內較為罕見，能提升自身的氣質和地位，甚至有助于事業的成功。對此，你有何看法？你認為降價 30 萬有誠意嗎？

以上就是太平洋汽車對于《為什么很少人開奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的車,為什么說開奔馳S級的是司機》的回答，希望能對您有所幫助。