雷克薩斯二十萬左右的車型,保時捷五十萬左右的車型

騏達 參考價：8.99萬起

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十萬級別的日系車中，騏達（查成交價|參配|優惠政策）、頤達（查成交價|參配|優惠政策）、飛度（查成交價|參配|優惠政策）、鋒范（查成交價|參配|優惠政策）、花冠（查成交價|參配|優惠政策）等較為突出。若偏愛日系車，可重點在這五款中進行選擇。威馳（查成交價|參配|優惠政策）作為一款老牌車型，歷經多次改進，仍保留了豐田的諸多優良特性，但其外觀，尤其是前臉稍顯小氣，行駛中的噪聲控制一般。SX4 是一款頗具個性的 CROSS 車型，1.6 馬 3 運動性較強，但這兩款車的工藝略有不足，行駛時噪音較大。

別克大幅降價僅是表象。實際上，所有美系車都有較大的降價和優惠力度！別克的降價幅度遠不及通用的手筆，凱迪拉克才是美系車中降價幅度最大的品牌，別克確實遜色不少！此番降價并無理由可言，無非是車輛滯銷，抑或設計理念與市場需求不符，但降價卻輕而易舉，畢竟近年來轉基因（應為通用）的思路就是通過降低產品價格來搶占市場，而其產品線的大規模拓展也有利于成本控制！

首先，別克自身定價偏高。其每款車型的價格均比同級別高出約 20%，這也導致了別克的大幅折扣。其次，汽車市場競爭日益激烈。全球各大汽車品牌紛紛進軍中國市場，消費者的選擇更加豐富。為了保住銷量，別克必須降價促銷。其三，造車成本降低。許多車型都進行了降級處理，如新款君威（查成交價|參配|優惠政策），其質量大幅下降，而配置并未引入任何前沿科技。此外，新英朗（查成交價|參配|優惠政策）等車型還采用了三缸發動機。其四，別克汽車保值率低。與大眾和日系車相比，別克二手車的保值率較低，這也導致新車的降價幅度較大，以吸引消費者。因此，別克的大幅降價代表了一種普遍態度，即通過積極降價來換取更多的市場份額！畢竟，美系車在中國的汽車市場尚不夠強大，遠不如德系車和日系車受歡迎。從本質上講，作為別克的老車主，別克車確實非常出色，動力充沛，用料扎實，是一個非常實在的品牌！然而，在我們的汽車市場環境下，別克要想有大的突破實屬不易！

1. 搶占市場份額。畢竟，美系車進入中國市場的時間較晚，但別克的高明之處在于它總是能主動放低姿態迎接挑戰，這比其他品牌更為敏銳。以別克英朗為例，其前三個月的銷量足以說明問題。

2. 降低成本。別克新君威大幅縮水，但并未采用任何高科技材料。其后懸架擺臂的改動實在令人費解。新英朗的三缸發動機便是例證？希望官方不要怪罪于我。

3. 客觀環境所迫。如今的汽車市場競爭異常激烈，隨著國產品牌的強勢崛起，長城的神話、寶駿五菱的神車、吉利和奇瑞的雙星閃耀、比亞迪的技術創新、眾泰的盈利奇跡，合資品牌感受到了前所未有的壓力。韓系品牌獨木難支，整個市場都陷入了價格戰，別克也被迫卷入其中。

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