為什么不建議選座椅通風墊,為什么不建議選座椅通風衛生么

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汽車座椅通風功能是消費者極為期待的功能，尤其在中國酷暑時節，車輛停放在室外，車內溫度頗高，皮質座椅讓人難以安心乘坐，而座椅的通風功能可快速降低座椅表面溫度并祛濕排汗。然而，目前市場上配備通風功能的座椅基本都配置在中高端車型上，顯然這主要是成本所致。那么，在設計時，配備通風功能的座椅會有哪些差異導致其無法廣泛應用呢？

座椅通風的形式目前有吸氣式和吹風式兩種，這兩種送風方式的區別在于氣流形式的不同：

兩種通風方式在理論上并無顯著的優劣之分，主要取決于汽車制造商采用的方式。個人認為吸氣式更佳，因為吹風式在一定程度上會將面套孔內積累的灰塵吹出，每次使用都可能導致空氣渾濁，對過敏體質的消費者影響較大。當然，吸氣式的原理是將灰塵吸附在發泡和面套內，這肯定也需要消費者定期清潔座椅。

當然，通風性能的優劣主要也取決于主機廠或供應商的設計能力。

從通風結構來看，一般分為 A 面通風式和 B 面通風式。

A 面通風式通常適用于通風區域結構簡單，A 面造型沒有太多溝槽或特殊造型的情況，如圖一所示，其工作原理是風扇工作產生氣流，通過通風風道吹入 3D 織物層，然后依次通過 3D 織物層-加熱墊-面套，實現通風功能。如果是吸氣式，氣流方向則相反。

B 面一般適用于通風結構相對復雜、有過多溝槽或其他特殊造型的情況，如圖二所示，其工作原理是風扇工作產生氣流吹入 3D 織物層，然后通過發泡上設計的通風風道將氣流吹向加熱墊和面套。

以沃爾沃新款 XC90 的座椅通風設計為例，相對于無通風功能的座椅，需要進行如下變更以實現通風功能：

基于此，您就會明白為何目前市場上普通車型的座椅較少配備通風功能，因為通風功能確實對成本上升有較大影響。這就是價格較低的車型無法承擔該功能成本的原因。當然，也有一些制造商為了提高車型的競爭力，會提供通風配置作為選配，供消費者選擇。

此外，需要再次提醒的是，許多消費者會自行改裝，但如果只是增加風扇、在發泡上挖孔，不僅會對原廠座椅造成損害，也無法完美實現應有通風性能，例如面套無打孔、面套背面不具備通風性能。因此，如果確實有需求，建議咨詢原廠是否有可供升級替換的通風座椅選配。

以上就是太平洋汽車對于《為什么不建議選座椅通風墊,為什么不建議選座椅通風衛生么》的回答，希望能對您有所幫助。